南京出租车罢运9000元份子钱太高 需谨防多米诺效应.docVIP

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南京出租车罢运9000元份子钱太高需谨防多米诺效应 从1月8日下午开始,南京小红山客运站、南京火车南站、禄口机场等地均发生不同程度的出租车停运事件。仅南京火车南站附近,停运的出租车一度达到数百辆。出租车罢运主要原因是因为份子钱太高。 7000-9000元份子钱太高 据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》数据显示:目前南京全市经营的有57家出租汽车企业(不含溧水、高淳两县),个体经营出租车1397人,从业人员总数约1.96万人;全市出租汽车经营主体以企业经营为主,全市57家企业拥有的车辆数占总数87%,其中500辆以上大型企业有3家,分别是中北(1743辆)、东方(808辆)、大件(560辆)。2013年南京分批投放1600辆出租车,进一步缓解打车难。2013年南京市辖区出租汽车数量有所提高,到达10732辆,2014年,这个数量将进一步提高,出租车数据近11000辆。 图表1:2007-2013年南京市市辖区出租汽车数量(单位:辆) 资料来源:前瞻产业研究院 从上文的数据可以看出,南京的哥的姐数量近两万名,每月收入如何呢?据南京南站参与停运的一位“的姐”所称,自己每天开车时间在12个小时以上,收入在400-700元之间,但大部分得交份子钱和加气费。比如1月7日,共收入390元,但交给公司的“份子钱”就有200多元,加上100多元加气费,基本上当天没有赚钱。早在2010年播放的中央经济半小时调查显示,北京承包经营的出租车司机平均每天工作14小时以上,而实际所得收入大约在3000元左右。 出租车罢运全国各地经常发生 像南京一样,全国大多数城市的的哥收入与付出不成比例,公司收入丰厚,但司机所得过少,每个月需要上交公司7000-9000元的份子钱,司机利益受到严重损害,却投诉无门,只能以极端的罢运方式表现出来。 出租车因为份子钱太高罢运不仅在南京发生,基本上在全国各个城市均有上演。据不完全统计,仅2010年7月-2014年7月,全国就发生了300多起出租车罢运事件,300多起只是保守的统计,实际发生的次数远远超过这数字。比如因重庆市32家出租车公司擅自提高驾驶员的管理费(也就是份钱)50-70元/天,增加了驾驶员的负担,重庆几千辆出租车罢工。另外湖南、河南、上海、内蒙古等地城市出租车行业近年来也多次发生过类似罢运事件。 出租车罢运趋势 近年来我国出租车罢运更加组织化,规模化。由以上的部分出租车公司参加,到现在所有出租车公司的所有司机参加,小城市的参与人数成十上百,大城市的参与人数成千上万。 由以往的自发产生罢运事件,到现在的有组织,事件从酝酿到发生都有核心人员在指挥、控制。 需谨防“多米诺效应” 本文作者:罗娟(前瞻网资深产业研究员、分析师) 请尊重版权:本文知识产权归前瞻网所有,转载请标明来源。 原文网址:/analyst/detail/220/150109-46b51035.html 前瞻网资料文档 1

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