盾构后配套物流输送系统系列产品分析.doc

盾构后配套物流输送系统系列产品分析 一 盾构后配套产品的由来 1、盾构机：盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业 2、为了实现和配合盾构机的工作，保证盾构渣土、砂浆、管片的顺利进出，在盾构主机后铺设轨道，通过牵引机车拖动渣土车、砂浆搅拌运输车和管片运输车在主机与工作井之间穿梭，实现盾构前行的补给。一般包括牵引机车2台、3—5节渣车、1台砂浆车、2节管片车及配套充电机、储渣箱等。 3、施工单位在盾构机主机采购时，为了节省成本，对盾构的电器控制、注浆设备等承载拖车也另行采购，因此这些拖车也可以作为盾构后配套的一部分。 二 后配套物流输送产品的介绍 1、牵引机车 　 牵引机车是将碴土车、管片运输车、砂浆运输搅拌从盾构主机运输至吊出井的动力工具。其动力源为充电电瓶。一般由三箱电池组，每箱大概90个2伏特的电瓶。其动力传输路线为：---逆变器（直-交）---交流电机---减速器---轮对 2、渣土运输车 土压平衡式盾构的出土方式是通过螺旋出土器和皮带输送机将土输送到渣车上。碴土车通过牵引机车牵引至出土工作井，再通过龙门吊提至地面。 碴土车选用　　碴土车是运输碴土的直接载体，在设计时务必要遵循以下几点：　 （12）碴土车的碴斗和底盘必须是相对独立的两部分，以使龙门吊在吊运时只吊起碴斗，而底盘不同时吊起；　 （3）五节碴土车的容积必须保证一次性装载完每环掘土量；　 （4）碴土车的宽度不得超过盾构机内部的最大限宽；　 （5）碴土车的长度和浆车及管片车需同时考虑，整节列车的长度不能超过盾构机内水平皮带输送机的限定长度，否则，最后端的一节碴土车将无法装运碴土；　 （6）考虑到碴土车在龙门吊吊出时需顺利翻碴，因此在碴土车两侧分别设计了起吊轴和偏心翻转轴。 渣土车图片 3、砂浆搅拌运输车 砂浆搅拌运输车主要是将浆液从洞外运到盾构机后方台车上的储浆池内，其容量要满足每环同步注浆的最大注浆量 ，同时为了防止运输过程中水泥砂浆发生离析和沉淀，行走过程中要有搅拌功能。 4、管片运输车 管片车是将管片从洞外运到盾构机管片拼装结构跟前的唯一载体，每列车两节，每节装三片管片。 5、充电机 根据充电的电池容量和工作级别，配备充电机，一般一个工地至少配备6台。 三 目前主要生产厂家 1、北车兰州机车有限公司 北车兰州机车有限公司是隶属于中国北车股份公司的全资企业。前身为中国北车集团兰州机车厂，建 。 2、永济新时速电机电器有限公司 永济新时速电机电器有限公司公司隶属北车股份公司，原为山西永济电机厂，永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产蓄电池式及架线式交流传动工矿电机车、各型铁路内燃机车、电力机车、重型轨道车、城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化公司，属于国有大型一档企业、中国10050家最大工业企业 ，300台套 3、中铁科工集团有限公司/中铁工程机械研究设计院 中铁科工集团有限公司是由中国中铁独家发起，由其下属三家成员企业重组成立，是原客运架运设备、轨道施工设备，工矿电机车的产品的生产主营本体企业。 4、中铁隧道股份有限公司新乡机械制造分公司 中铁隧道股份有限公司隶属中国中铁下属的中铁隧道集团，公司拥有自己的隧道设备研究院，多年一直致力于隧道设备的研发、设计、制造。 5、中铁隧道装备制造有限公司简介 中铁隧道装备制造有限公司（简称“中铁装备”）隶属中国中铁股份公司，在原中铁隧道集团设备制造有限公司的基础上整合重组的二级子公司，公司下属设计研究院、技术服务中心、盾构工厂、专用设备工厂、设备租赁中心、机电工程公司等6 五 市场前景 1、国内地铁的发展现状 伴随现在城市化进度加快，根据地面交通的拥挤状况，城市地铁的发展是必然之路。而盾构施工又是城市地铁施工的首选，故盾构后配套的物流输送系列产品亦将得到推广和应用。 国家发改委基础产业司正局级巡视员李国勇透露：目前，有3328个城市获得批复， 按照现有规划，今年我国将建成地铁4802020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，今后10年、20年甚至更长时间，地铁会遇到黄金发展期。28个已获批复的城市申请建设的地铁都在7条以上。到明年，我国城市轨道数量将达到55条。2020年到来的时候，中国28个城市建成运营的线路将达177条。 通过上述数据表明，中国地铁的发展规模也