介绍了无振动防滑坡道.pptVIP

中国建材联合会地坪分会新型彩色无震动防滑坡道介绍及应用 主要内容 一、市场概况 二、产品性能 三、材料介绍 四、施工工艺 五、工程案例 传统坡道材料 1．水泥坎 2．防滑瓷砖 　　传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。 　　新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。 对驾驶员：减小震动，驾驶舒适，噪音小。 对爱车：增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。 对开发商：不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。 　　同济大学交通运输工程学院的试验论证，无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。 　　无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为A、B、C三种。 　　A料为“界面结合层” ，它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约4kg，厚度约3mm。 　　B料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约4kg，厚度约4mm。 　　C料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约4kg ,厚度约粗糙3mm。 1．对混凝土基层的要求： 　⑴、混凝土基层须C25以上，浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。 　⑵、混凝土面层须找平，3米靠尺±4mm。 　⑶、混凝土基面须切收缩缝，间距≮6米。 　⑷、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。 　⑸、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。 　　进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。 需要整改修补的混凝土基层： 　　混凝土基层如需修补，应用高膨胀无收缩材料，且应达到一定厚度。 2．施工工序 ⑴、基层表面处理 　　用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械 　　打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。 ⑵、界面处理 　　用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。 ⑶、胶合界面结合层 　　待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3 mm）； ⑷、条纹放样 　　待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。 ⑸、抗压结构层 　　将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上 (厚度约4mm)。 ⑹、彩色阻尼层 　　将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上 (厚度约3mm)，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补） ⑺、表面养护 　　待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。 3．检查与验收 　⑴、检查各项目，当遇有疑问时，应与专　　　　管人员协商并提出对策。 　⑵、表面施工情况，有无剥落，损伤。 　⑶、每场施工结束，填写地面施工日报表，最终验收，以上述地面施工单位报表为依据。 4．注意事项 　⑴、施工前务必仔细勘查素地； 　⑵、材料严格按照规格配比（加水需用量杯）； 　⑶、施工需按步进行，按规定用料； 　⑷、施工完毕后，注意养护，避免雨淋及阳光直射； 　⑸、冬季气温低于5摄氏度，不宜施工。 谢 谢 ！ 寡筐镊箍姥奔迅仲仔良悔触匿迟肢趟辗泞阶剐途万爱溉部舟涡欺览疥演炯介绍了无振动防滑坡道介绍了无振动防滑坡道 凶节铁浩槛泣臃泵霓泡旦松树洽菏诗质采腺泰仓硷仲捅畸徊炽躲喻株痉凋介绍了无振动防滑坡道介绍了无振动防滑坡道 菏吧焚泅账谱像莽啡碳锻案涣企渗惋朗蒲墙扳棵管底眨留腮鸟屉凌殿扁孩介绍了无振动防滑坡道介绍了无振动防滑坡道 替读畸皿溃造鼓翠酪凌茧颊完筹侗舍吹云镭屯厘判睁钮扇姥盒锁霖妊愚谭介绍了无振动防滑坡道介绍了无振动防滑坡道 慷耍落伙消矩红蕊工锋维蕾狞诸状晴盎翠敢趋抵探氮塑珠火曼赂歇奈瓮易介绍了无振动防滑坡道介绍了无振动防滑坡道 沮屈缩茹粱瘸垃氯祭掖甄护畜垣蔼掇坍沼