青岛高新区双高公路工程—白沙河特大桥建设项目立项环境评估报告.docVIP

环评证书号：国环评证甲字第2404号 青岛高新区双高公路工程 —白沙河特大桥建设项目 环境影响报告书 建设单位： 环评单位：中国海洋大学 20年月目 录 1 建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目位置 1 1.3 建设规模及内容 2 1.4桥梁排水 7 1.5 项目永久性占地和临时性占地情况 7 1.6 取弃土场和拆迁补偿情况 7 1.7工程投资及实施进度 7 1.8产业政策及相关规划的符合性 7 2建设项目周围环境现状 9 2.1建设项目所在地的环境现状 9 2.3 项目环境影响评价范围 9 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 3.1 项目污染因素及源强分析 10 3.2项目环境保护目标 12 3.3 环境影响评价 14 3.4 污染防治措施分析 17 3.5环境风险分析 19 3.6 环境经济损益分析 19 3.7环境管理计划 19 4 公众参与 20 4.1公众参与的内容 20 4.2公众参与调查表结果及分析 20 4.3网上公示 25 4.4 张贴公示材料 26 4.5公众参与小结 27 5评价结论 28 6 联系方式 28 1 建设项目概况 1.1项目背景 项目项目项目。图项目地理位置1.3 建设规模及内容 1..1建设规模本项目建设白沙河特大桥1座全长1297m采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为60 km/h设计汽车荷载等级为公路-I级桥梁宽31.5m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为15.5m；小桥、涵洞宽32m。桥设计洪水频率1/300，结构物抗震按Ⅵ度进行设防。 工程内桥位选择 桥位原则上服从路线走向路桥综合考虑并满足桥头路线标准及铁路、水利、电力、电讯、城建规划等方面的要求桥梁方案 桥梁路基宽结构选型 沿线经过的河流无通航要求，桥孔布设充分考虑河道排洪能力，不压缩河床断面宽度，同时对桥头两侧的路基进行必要的防护。根据，桥梁表1-1 桥梁设置一览表中心桩号 桥梁名称 右交角 （度） 孔数与孔径 桥梁全长 （米） 上部构造类型 下部构造类型 桥台 桥墩 型式 基础类型 型式 基础类型 K3+517.5 白沙河特大桥 90 43×30 1297 装配式预应力混凝土简支转连续箱梁 柱式台 桩基础 圆柱墩 桩基础 K1+842 小桥 90 1×13 20.54 装配式先张预应力混凝土简支空心板 薄壁台 桩基础 K2+292 小桥 90 1×13 20.54 装配式先张预应力混凝土简支空心板 薄壁台 桩基础 图1-4 项目桥梁标准横断面示意图 图-3 大桥桥型布置图项目采用沥青混凝土两层式桥面，其结构为：预制装配式结构采用9cm厚沥青混凝土+10cm厚整体化防水混凝土。另外，桥梁上部构造混凝土结构顶部和桥头搭板顶部均设防水层，该防水层采用SBS改性热融沥青预拌碎石。 1.4桥梁排水 .5 项目永久性占地和临时性占地情况 本项目永久占地67.1亩，主要为废弃的虾池和盐田等用地，无基本农田；临时占地主要为施工便道、施工营地、场地及料场等，18.6亩。 .6 取弃土场和拆迁补偿情况 项目不涉及村庄居民拆迁，周边不设取土场，所需土方购买商品土。此外，本工程大部分路段为废弃的盐田和虾池等洼地，弃方全部回填利用，故不设置弃土场。项目不涉及附属物拆迁过程。.7工程投资及实施进度 项目投资元，其中环保投资万元项目于1.8产业政策及相关规划的符合性产业政策符合性分析 项目属《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》中“鼓励类”第二十二款城市基础设施中第3条“城市公共交通建设”、第4条“城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。 项目占地可行性分析 根据《青岛市国土资源局和房屋管理局关于青岛高新区双高公路工程建设项目用地的预审意见》，项目建设用地符合国家供地政策。项目选址可行性分析 工程位于，已取得青岛市发展和改革委员会建议书的复函，原则同意该工程的规划选址。城市发展规划 “环湾保护、拥湾发展”战略的需要，它将进一步加强青岛市与高新区的联系，促进高新区经济和青岛市经济的互动和发展，引导生产要素跨区域合理流动，实施区域发展总体战略，缩小区域发展差距，增强高新区和青岛的经济实力和竞争力，发展青岛市在山东省经济发展的龙头带动作用，促进青岛在新起点上实现更好更快地发展。 5. 交通发展规划 所在的双高公路是青岛市拥湾发展公路建设的重要组成部分，“四纵四横”路网框架结构中“一横”的重要组成部分，是高新区各工业园区连接青岛主城区、机场、火车站的快速通道。该项目位于青岛市胶州湾畔，青岛市高新区规划区域东侧，省道395（正阳路）以南，胶州湾高速公路以北，东接省道218，西接火炬大道通省道309