高墩大跨径连续刚构边中跨比合理性研究资料.pdfVIP

第14卷　 第4期 南京工程学院学报(自然科学版) Vol.14,No.4 2016年12 月 Journal of Nanjing Institute of Technology(Natural Science Edition) Dec. ,2016 　 　 doi:10.13960/ j.issn.1672-2558.2016.04.013 投稿网址:http:/ / 高墩大跨径连续刚构边中跨比合理性研究 徐　 建 (苏交科集团股份有限公司,江苏 南京211112) 摘　 要:结合国内外边中跨比研究成果,结合依托工程中6座连续刚构桥边中跨比对桥梁刚度、强度、裂缝以及运 营期梁体变形特点,研究分析边中跨比值对连续刚构桥梁受力的影响. 当边中跨比大于0．59 时,边中跨比增加,中 跨刚度、强度呈增强趋势;中跨挠度变形随边中跨比增加而变大;边中跨比对中跨箱梁结构有较大影响. 关键词:边中跨比;强度;刚度;裂缝;梁体变形;合理性 中图分类号:U448 Research into Rationality of the Ratio of Side to Middle Span for High Pier and Long Span Continuous Rigid Frame Bridges XUJian (JSTI GROUP Co., Ltd, Nanjing211112, China) Abstract:Based on research into ratio of side to middle span at home and abroad, this paper explored the influences of ratio of side to middle span on the stress of continuous rigid frame bridges according to inflexibility, strength, crack and beam deformation. The stiffnessandstrengthof ratioof sidetomiddle spanincrease, asm ( 0．59) rises; thedeflection also increaseswith rises in m. It is shown that m has significant impacts on box bridge structure of middle span. Key words: ratio of side to middle span; strength; stiffness; crack; beam deformation; rationality 　 　 山区地理环境复杂,翻越高山,跨越大江大河、峡谷以及平顺连接隧道路基是高速选线过程中首要考 虑的问题.随着山区高速公路的大规模发展,高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁的建设需求应运而 生.预应力混凝土高墩大跨径连续刚构桥跨径布置设计是桥梁结构体系设计的关键技术.跨径布置设计的 合理性直接关系到结构体系的受力合理性以及桥梁正常使用状态.若边中跨比m过小,主跨的结构刚度 偏小、主跨跨中刚度与强度偏小、下挠偏大、主跨主拉力偏小且不受控制,结构较容易产生裂缝,直接影响 结构的适用性与安全性;若m过大,容易产生边跨结构整体刚度偏小,易产生中跨类似的结构问题. 对山区高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨径布置,国内外学者[1-2]做了大量研究,在合理化m 方面给出了不少合理的建议.连续梁桥m应控制在0．5 ~0．8 比较合适.当m小于0．3 时,梁体的受力状 态接近于固端悬臂梁结构体系.大跨径预应力混凝土连续梁m宜控制在0．6~0．65,剩下不能用的悬臂施 工的梁端不长,有利于充分发挥悬臂施工的特点,各跨受力较为合理,对抑制复杂边跨梁端开裂有利. 本文以山区G60高速(镇胜段)中6座特殊高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥桥梁检测及桥荷载 收稿日期:2