敬梓路三期（金陵路 紫薇路）道路工程施工组织工程施工组织.doc

第一部分 文字说明 第一篇 编制说明和依据 一、编制1.按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主建设单位招标文件要求； 2.严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、； 3.坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学管理，降低工程成本； 4.坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则； 5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营理、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 、编制依据  第二篇 工程概况 敬梓路（金陵路～紫薇路）为新建道路，起点与规划的金陵路衔接，终点与规划的紫薇路相交，本条道路是物流园区东西向城市路网的重要组成部分，主要功能为区域交通服务。 本工程为城市主干路，道路全长1960.851米，路幅宽50米，2.5M(人行道)+5.5M(辅道)+3M(绿化分隔带)+11.50M（机动车道）+ 5M（中央分隔）+11.50M（机动车道）+3M（绿化分隔带）+5.50M(辅道)+2.5M(人行道)；路面结构采用沥青混凝土。K1+200小桥与路线正交，桥梁全长18.04米，上部采用13米预应力空心板梁，梁高0.7米，下部采用桩接盖梁桥台，桩径1.10米。 本项目的实施，将进一步优化交通走廊，完善市域道路骨架路网，加快道路两侧土地的开发与利用，提升了滁州市的城市功能，促进了滁州市经济建设的发展，对增强滁州市综合竞争力具有重大意义。 一、设计标准 从本项目整体功能定位和服务对象分析，本道路等级为城市主干道Ⅱ级，其道路主要技术指标如下表1-1： 序号 项目 单位 标准值 1 道路等级 城市主干道Ⅱ级 2 设计速度 km/h 50 3 道路红线 m 50 4 荷载等级 公路-I级 5 地震动峰值加速度 g 0.05 6 平曲线最小半径 m 2675 7 道路最大纵坡 % 1.15 8 道路最小纵坡 % 0.3 9 凸型竖曲线最小半径 m 6000 10 凹型竖曲线最小半径 m 6000 11 停车视距 m 60 12 机动车单车道宽度 m 3.25～3.75 13 路面标准轴载 BZZ-100 14 设计年限 年 15 15 排水工程 设计重现期采用p=1年，地面综合径流系数Ψ=0.6 二、工程地质条件 2.1地形、地貌 滁州市位于安徽省东部，地理坐标为北纬 31°51′ ～33°13′ 、东经117°09′ ～119°13′ 之间。东与江苏省淮安市、扬州市毗邻，南与南京市相望，西和西南与合肥市、巢湖市相连，北和西北与蚌埠市、淮南市相依。滁州市区距省会合肥市铁路里程为256 公里，距江苏省省会南京市铁路里程56公里，直线距离只有 50公里。 滁州地势西高东低，滁州地形地貌大致分为丘陵区、岗地区、平原区和水域四大类型。路线经过区域地形较简单，起伏不大。地面高程为 13～22m。拟建道路均为新建道路，新建道路地表为水稻田、旱地以及其他经济作物。 路线经过区域属江淮波状平原地貌，本区微地貌单元主要为：岗地地貌。主要由第四系上更新统（Q3）可塑-坚硬状态粘土组成，局部路段分布有可塑状态粘土及第四系全新统（Q4）填土。路线经过一些沟渠，沟渠底部普遍存在流塑状态淤泥及淤泥质土。 2.2气象气候 滁州市的沿淮地带属北亚热带向暖温带过渡性气候，其余大部分地带属北亚热带湿润性气候。 全市气候的基本特征是：四季分明、季风明显、光照充足、雨热同步、雨量适中、梅雨明显、冬寒夏热、春秋温和、春温多变、秋高气爽。同时，由于冷暖气团交汇频繁，常有低温、大风、暴雨、冰雹、干旱、霜冻等灾害性天气交替出现。全市平均气温 15℃上下，全年中最冷月为 1 月，平均气温 1-2℃，最热月为 7 月，平均气温 27.4-27.9℃之间。全市多年平均降水量约 1000 毫米，平均日照时数约为 2079-2269小时，平均霜期在 144-157天之间。 总体来看，本项目地形地质条件是适宜修建道路工程的。 三、横断面设计 标准横断面路幅宽50米，2.5M(人行道)+5.5M(辅道)+3M(绿化分隔带)+11.50M（机动车道）+ 5M（中央分隔）+11.50M（机动车道）+3M（绿化分隔带）+5.50M(辅道)+2.5M(人行道)；路面结构采用沥青混凝土。 四、路面结构 4.1、机动车道路面结构组合及厚度如下： 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)（SBS 改性剂4％～6％）； SBS 改性乳化沥青粘层PCR（喷洒型改性乳化沥青）； 中面层：6cm 细粒式改性沥青混凝土AC-20(C)（SBS 改性剂4％～6％）； SBS 改性乳化沥青粘层PCR（喷洒