级配对沥青路面抗滑性的影响研 究参考.pdfVIP

RoadsandBridges道路桥梁 351 ■哺■ 霉舜 级配对沥青路面抗滑性的影响研究 们 ¨ ¨ 0 王玉杰 (重庆交通大学 重庆 400041) 中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号 1007-6344(2016)07-0035-01 摘要：本文选取4种不同级配AC一13沥青混合料，采用手工铺砂法和摆式仪法，检测试件的初始抗滑值和不同磨耗时间条件下 的抗滑值。试验结果表明：随着混合料中粗集料变多，其摆值变大，抗滑性能变好；对比4种级配的初始抗滑值和磨耗后的抗滑值， 随着磨耗时间的增加，抗滑摆值变小，路面抗滑性能降低。 关键词：抗-滑l陛能；表面构造深度；磨耗试验 道路抗滑性能是决定驾驶车辆安全行驶的关键因素。级配的复杂多样导致级 到级配B中4．75mm通过率比级配A高，所以粗集料含量降低一点，说明摆值与 墓 配的差异影响路面抗滑性能不同，而路面层材料常用AC一13型沥青混合料。因此， 粗集料的含量有关。级配c为典型的S型曲线，它的摆值比级配B的略高一点， 研究路面抗滑性能受不同级配AC～13沥青混合料面层的响应关系。 在集料组成上，与级配B相比就是减少了4．?5mm以上集料的含量，粗集料含量略 少。级配D的表面构造浅，摆值最低。在集料组成上，0—3这一档细料含量偏大， 1沥青路面的抗滑特性 粗集料含量偏小，表面不够粗糙。这种由较多的细料组成的混合料在车轮作用下 容易发生移位变形，不能很好地保持初始粗糙度，所以抗滑性能的衰减可能比较 汽车轮胎在路面移动发生摩擦，其值的大小表征道路抗滑性能。对行驶在路 快。 面上的车辆而言，是指在一定条件下车辆的紧急制动距离 。一般情况下，从宏观 3．2磨耗试验后抗滑指标的测量 角度将路面面层的粗糙程度来直观表征抗滑性能，而从受力角度用轮胎与面层接 触的摩擦系数来理论计算抗滑性。 在实验室模拟实际车轮作用状况，作出了混合料的抗滑性能随积累荷载作用 时间变化的曲线。将车辙试验仪设定试验温度为常温，轮压为 0．7MPa，车轮行走 次数为42次m／in，每碾压 2520次或5040次就测一次摆值和构造深度，也就是每 隔 1h一2h测一次指标。测得的磨损后的摆值见表 3。分析曲线见图2。 表 3 试件磨损后摆值测试结果