盐城港大丰港区集装箱码头工程分析.doc

盐城港大丰港区集装箱码头工程 岸边集装箱起重机采购及安装项目 补充答疑02 各投标单位： 1、本项目原定开标时间为2015年6月11日上午9:30分大丰市招标采购交易中心第二开标室，现延至2015年6月23日下午3:30分大丰市招标采购交易中心第二开标室； 2、本项目招标文件P 23页三、供货范围“1、供货范围”与技术规格书第1页“2.供货内容”的描述不一致，以技术规格书内容为准； 3、技术规格书第53页“28.备品备件”描述“应包括PLC各功能模块、电机编码器、进品限位开关、主令控制器及主令控制器编码器、制动器摩擦片等”，具体备件清单为：PLC模块包括电源模块、CPU模块、通讯模块、输入模块、输出模块、底板。电机编码器包括起升、小车、俯仰、大车和吊具电缆卷盘的编码器。主令控制器及主令控制器编码器为司机室左右主令控制器及主令控制器上的编码器。制动器摩擦片包括起升、小车、俯仰高低速制动器及大车制动器的摩擦片。限位开关包括所有进器的限位及起升、小车、俯仰钢丝绳卷筒侧的行程限位。 4、机械部分： 章节 标书要求 状态 机械部分： 澄清 2.8 提供起重机锚定座、防风系缆座、刚性防风系缆、防风铁楔 （1）锚定座B 2套 （2）防风系缆座B 8套 （3）刚性防风系缆及附件 1套 （4）防风铁楔 16个 由供货商提供。 5.3 基距：16m 大车基距设计审查时定 5.8 门架梁净高：≥14米 按技术规格书 5.17 卷筒位置距海侧轨道中心线1320mm。 码头电缆坑槽中心线位置距离海侧轨道中心线距离为1130mm 8.2 机构名称 前臂梁俯仰 大车行走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L3 L3 工作等级 M6 M7 机构名称 前臂梁俯仰 大车行走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L2 L2 工作等级 M5 M6 10 每个正火处理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT+20％PT。 每个正火处理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT。 11.5 并至少设两道中间横杆。中间横杆和立柱均采用钢管，立柱间距不大于1.1米， 按技术规格书 11.5 辅助通道≥650mm。 按技术规格书 11.5 大梁上两侧设有走道、台阶、平台和栏杆，以便于安全、方便地保养和检修梁上所有的设备， 按技术规格书 12.2.1 卷筒应采用优质高强度钢制造，其外表面和绳槽应进行精加工及相应热处理， 按技术规格书 12.2.2 减速器的齿轮精度不低于ISO6级，采用硬齿面，齿面硬度HRC58~62，并进行渗碳、磨齿 按技术规格书 12.2.2 减速器的…设计油温不大于80℃， 按技术规格书 12.2.2 减速器噪音应不大于80分贝。 减速箱1米处的噪音不大于85分贝 12.2.5 12.6 所有车轮（包括小车运行的水平轮、托绳小车车轮等）均应采用ZG42SiMn精铸 托绳小车（钢丝绳托绳系统） 按技术规格书 12.2.7 滑轮采用42SiMn精铸后机加工或轧制滑轮 滑轮采用42SiMn精铸或环锻滑轮 12.4 吊具应能作前后倾斜、左右倾斜和水平回旋运动；这三种运动用机械或其它方式实现；纵倾(3(，横倾(5，回转(5(； 吊具采用后大梁尾部多功能液压油缸挂舱、倾转集成的形式，确保使用及维修的方便性。 12.7 驱动装置的高、低速轴上各装1组两只各自独立的盘式制动器。当各组制动器中1只失效时，仍能正常地制动。 按技术规格书 12.8.1 小车还应设防风锚定装置及其相应的联锁装置。 按技术规格书 12.10 减速器的离地间隙大于120 mm。 大车减速箱的实际离地间隙在设计阶段进行审查。 12.11 起重机的起升机构、小车运行机构和前臂梁俯仰机构应配有三个独立的功率足够的交流380V的能使起重机脱离作业，以确保起重机安全的应急驱动装置。 按技术规格书 15.1.1 底部窗…在室内就可以进行更换玻璃 司机室底部玻璃窗为固定窗。必须考虑清理时的方便性。 16 电控室内的噪声≤85dB。 按技术规格书 17.13.4 吊具电缆从吊具电缆卷筒引至吊具上架端子接线箱， 按技术规格书 39 主要配置要求清单 　 4. 大车行走电机、减速箱 SEW、 FLENDER三合一减速电机 按技术规格书 5. 小车轨道、压板及衬垫 A75阿赛洛 小车轨道采用卢森堡A75阿赛洛，压板及衬垫可采用国内外知名品牌。 6 高速、小车车轮、小车起升滑轮轴