临时施工用电施工方案的知识.docVIP

重庆市轨道交通环线二期工程BT2标 临电施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十局集团重庆市轨道环线工程二期二标项目部 2014年 月 日 目 录 第一章 编制说明 3 一、编制依据 3 二、编制原则 3 第二章 工程概况 4 一、海棠溪车站 4 二、海棠溪车站至罗家坝车站区间桥梁 4 三、罗家坝车站 5 四、罗家坝车站至四公里车站区间 5 五、四公里车站 5 第三章 施工用电概况 6 第四章 高架车站临时用电组织方案 6 一、施工用电的线路及主要用电设备 6 1、主要用电设备 6 2、配电电路设计 7 二、场地内施工用电 7 三、供电示意图 8 第五章 区间桥梁临时用电组织方案 8 一、施工用电的线路及主要用电设备 8 1、主要用电设备 8 二、区间施工用电 9 三、供电示意图 9 第六章 工地安全用电管理机构 10 第七章 工地安全用电措施 11 第八章 外线防护、接地、避雷技术措施 12 第一章 编制说明 一、编制依据 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB?50303—2002FF09） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（J119-2001） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《电气装置安装工程施工及验收规范》GBF232-92 施工图设计 主要施工用电设备、机具清单 施工现场平面布置图 其他类似工程经验。 二、编制原则 1、满足机电项目和后续施工单位的用电负荷和用电安全。 2、尽量减少对其他相关工程的施工影响和环保。 3、高效、节约成本。 第二章 工程概况 一、海棠溪车站 海棠溪站为环线二期工程起点站，车站位于直线段起迄里CK33+392.195～CK33+552.195,程中心里程CK33+462.195。车站主体位于四海支路东侧，四海支路与四海路交叉路口以北，紧邻重庆市南岸区青少年活动中心及配套设施以及和记黄埔地产杨家山项目（一期）基地。 车站为岛式车站，地面一层为预留设备管理用房，地面二层为站厅层，三层为站台层，为“建桥合一”的框架结构体系，横向框架跨度为5.35+8.7+5.35m、纵向框架跨度为14+14+14+10+18+18+10+14+14+14+10+10m，站台屋盖采用钢屋架；。 车站总长160.0米，总宽20.4米，高度21.98米，轨道中心里程轨顶标高232.388m，主体建筑面积10109.7平方米。设计使用年限为100年、建筑耐火等级为二级、抗震设防烈度按6度设防。 二、海棠溪车站至罗家坝车站区间桥梁 环线二期工程海棠溪站~罗家坝站区间高架部分起止里程为CK33+552.195~CK34+440.322，区间高架段总长888.127米。箱梁施工采用支架整体现浇，结合梁采用节段吊装拼接，混凝土桥面板现浇。 三、罗家坝车站 本工程为重庆市轨道交通环线工程——罗家坝站，该车站为路中高架车站，为岛式车站。站台中心里程为34+510.322中心线轨顶面高度为18.36米，建筑面积为6625㎡。耐火等级为二级 四、罗家坝车站至四公里车站区间 环线二期工程罗家坝站~四公里站区间高架部分起止里程为CK34+580.322~CK35+488.484，区间高架段总长908.162米。箱梁施工采用支架整体现浇，结合梁采用节段吊装拼接，连续梁采用挂篮施工，混凝土桥面板现浇。 五、四公里车站 四公里站位于四公里枢纽，与长途客运站、3号线四公里站（高架）形成换乘关系。车站主体与斜跨烟雨路，西侧区间进入山体，山坡上为学府大道；东侧为长途客运站，周边地形复杂，地势高差大。 车站主体为高架岛式车站，站台宽13m。结构分两段。第一段为地上四层，依次为地面架空层（下面为地面道路）、站台层（含轨道层）、站厅层、设备层（含电缆夹层）；第二段为地上三层，依次为地面架空层（下面为地面道路）、站台层（含轨道层）、站厅层。车站建筑平面尺寸为21.9x148m（局部宽27m），总建筑面积8658.4m2，耐火等级一级，车站纵、横向均为框架结构体系。 第三章 施工用电概况 重庆市轨道交通环线工程（海棠溪车站、海棠溪车站至罗家坝车站区间、罗家坝车站、罗家坝车站至四公里车站区间、四公里车站}，施工现场都要硬化，现场排水都是有组织有规划排放，临时用电是从南岸区供电局从高压接驳口接出至低压变压器配电房，在引至工地配电箱，再从工地配电箱引至现场用电机具。 第四章 高架车站临时用电组织方案 一、施工用电的线路及主要用电设备 1、主要用电设备 序号 机械或 设备名称 型号 规格 数量 总用电