车用天然气储罐脱附放气过程热力特性.pdfVIP

第 4O卷第 3期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版) Vo1．40No．3 2012年 3月 JOURNALOFTONGJIUNIvERSITY(NATURALSCIENCE) Mar．2012 文章编号：0253—374X(2012)03—0446—06 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2012．03．020 车用天然气储罐脱 附放气过程热力特性 谭羽非 ，牛传凯 ，卜宪标 (1．哈尔滨工业大学 市政环境工程学院，黑龙江 哈尔滨 150090；2．中国科学院广州能源研究所，广东 广州 510640) 摘要：车用吸附天然气储罐在脱附放气过程中产生的热效 Kwithamarginof49．15K．Atthesametime，htedesorption 应，严重影响了储罐的脱附效率和汽车行驶速度．建立 了天 rateinnatura1convection iSlowerthanhtatoftheisotherm 然气、活性炭吸附剂和天然气储罐的热质交换模型，模拟计 desorption by 24．49％ ． Under natural convection。 the 算了脱附过程中储罐 内温度、压力和脱附量的变化，分析了 desorptionrateandefficiencyvarieswithhteheatofthe wal1． 温度、压力等热力参数对脱附速度和脱附量的影响．计算结 Key words：adsorbe d naturalags vehicle atnks；heatand 果表明：储罐的自然脱附过程是吸热过程 ，在脱附过程中，储 masstransfermodel；desorptionthermal；desorptionrate 罐内的平均温度由293．15K降到了250．46K；储罐中心处 温降最大，由293．15K降至244K，降幅达到了49．15K；自 然对流下的脱附效率 比等温脱附降低了24．49 ；在 自然对 流条件下，壁面所提供的热量越少，脱附速度越小，脱附效率 天然气作为清洁汽车燃料正在得到迅速发展． 也就越低． 汽车用天然气主要有两种储存方式：压缩天然气储 罐和吸附天然气储罐．压缩天然气储存技术 比较成 关键词 ：车用吸附罐；热质交换模型；脱附热效应 ；脱附 速度 熟，但在储存和使用过程中往往由于工作压力过高， 中图分类号：TE821 文献标识码 ：A 运行时存在危险性，同时加气站耗能大，储气设备和 管道需较厚壁面ll；而吸附天然气储罐虽储存压力 ThermodynamicPropertiesAnalysisofNatural 较低 ，但在车用天然气储罐放气过程 中存在非常明 GasVehicleTankinDesorption 显的热效应l2]，其脱附速度影响汽车的行驶速度． 目前，对于天然气的吸附储存技术还处在研究 TANYufe ，NIUChuankai。BUXianbiao， 阶段，其研究方向主要有两个方面：一方面是采用高 (1．SchoolofMunicipal EnvironmentEngineering．HarbinInstitute