第5章环境质量现状调查与评价-宜宾新闻网.doc

宜宾市盐坪坝长江大桥南岸 盐李路立交及盐李路改造工程 环境影响报告书 （送 审 稿） 环评单位：四川省环科源科技有限公司 二○一六年九月前 言 宜宾市位于四川盆地南缘，东与泸州市毗邻；北与自贡市接壤；西靠乐山市和凉山彝族自治州；南连云南省昭通地区。宜宾处于金沙江、岷江交汇的长江零公里处，属于川、滇、黔三省结合部地区，是长江经济带西延的重要着力点。宜宾市主要建成区基本形成沿江沿路的片区组团式布局结构，以三江口为核心，沿长江、岷江和金沙江分布着旧城、旧州、南岸东西区、白沙、菜坝、盐坪坝、天柏（包括柏溪镇）等城市组团。 盐坪坝组团属于宜宾市三江口核心区，位于长江以南，西接南广河、东临水流溪、南接新宜长路、北邻长江与临港经济技术开发区隔江相望。临港经济开发区与三江口核心区的交通联系目前主要由菜园沱长江大桥沟通，但由于菜园沱长江大桥立项与建设时期临港经济开发区未成立，大桥建设方案对江北经济发展形势预计不足，桥面为双向4车道。加强临港经济技术开发区与盐坪坝组团李庄组团的联系并缓解菜园沱长江大桥的拥堵问题宜宾市投资集团有限公司拟建设盐坪坝大桥及南北南接线工程盐坪坝大桥及南北南接线工程重要组成部分，的建设对完善宜宾市路网结构具有重要作用。盐坪坝长江大桥岸 （1）主线K2+063），然后一路向南，后，止于K2+340），路线全长277m，属于城市快速路/h，路基宽度为双向车道 （2）A匝道起于盐李路西段止于盐坪坝大桥710），长约710/h，路基宽度为9. （3）B匝道起于盐坪坝大桥（BK0+000），止于盐李路的东段（BK0+668），长约668/h，路基宽度为9. （4）C匝道起于盐李路东段（CK0+000），止于盐坪坝大桥（CK0+265），长约265m，设计时速30km/h，路基宽度为9. （5）D匝道起于盐坪坝大桥（DK0+000），止于盐李路西段（DK0+580），长约580/h，路基宽度为9. （6）E匝道起于大营盘隧道（EK0+000），止于盐李路西段（EK0+437），长约437m，设计时速30km/h，路基宽度为9. （7）F匝道起于打营盘隧道（FK0+000），止于盐李路东段（FK0+415），长约415m，设计时速30km/h，路基宽度为9. （8）G匝道起于盐李路西段（GK0+000），与F匝道汇合（GK0+390）后止于大营盘隧道前（FK0+415），便于盐李路由东向西方向车辆进入大营盘隧道，设计时速30km/h，路基宽度为 （9）H匝道起于大营盘隧道前（HK0+000），止于盐李路西段（HK0+945），全长945m，设计时速30km/h，路基宽度为 盐李路改造工程 （1）盐李路主线起于大溪口～南广河立交工程的终点K0+000），大致沿现状盐李路布线终点位于支线三段K2+030），全长2.03m，属于城市/h，双向车道路基宽度为 （2）西段高架桥起于规划一路200），向东延伸，上跨规划一路、规划二路后，止于盐李路立交A、D、F、H匝道（NK0+900），全长约700m，属于城市/h，双向车道路基宽度为17.5 （3）东段高架起于C、F、H匝道（NK1+300），向东延伸，上跨支线一路、支线二路后止于支线二路东侧（K2+000），长约700m，属于城市/h，双向车道路基宽度为17.5 宜宾市盐坪坝长江大桥南岸盐李路立交及盐李路改造工程总占地面积为21.86hm2，其中永久占地面积为，临时占地面积为，占地类型包括耕地、草地、建筑用地、以及交通用地。项目全线挖方量为54.76万m3，其中表土剥离量为3；全线填方总量为2万m3，其中植被恢复绿化用土量为3；项目产生的弃方量为33.94万m3，全部运输至临港经济技术开发区规划区填方使用。本项目共需拆迁安置居民约56户，186人，拆迁安置工作由翠屏区人民政府负责完成。本项目总投资为49222万元，计划于2017年1月开工，于2018年12月竣工通车，总工期为24个月。 宜宾市发展和改革委员会以“宜发改发[2016]41号”文件《关于宜宾市盐坪坝长江大桥南岸盐李路立交及盐李路改造工程立项的批复》，同意了本项目的立项。宜宾市城乡规划局以“选字第2016-宜翠 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目应编制环境影响报告书。受宜宾市投资集团有限公司委托，四川省环科院科技咨询有限责任公司翠屏区相关部门，以及9月完成了本环境影响报告书的编制工作。 我公司在报告书编制过程中得到了宜宾市、翠屏区、 目 录 第1章 总论 1-1 1.1项目建设的必要性 1-1 1.2产业政策符合性和规划符合性 1-4 1.3环境影响评价目的 1-5 1.4环境影响评价依据 1-6 1.5环境