GH4145镍基高温合金管《gh4145》耐腐管.docVIP

GH4145镍基高温合金管《gh4145》耐腐管　 GH6783是Co-Ni-Fe基沉淀硬化型铁磁性抗氧化膨胀变形高温合金，使用温度小于750℃。合金通过加入大量铝和铌元素，在时效析出γ’-Ni3(Al,Nb)弥散强化相与块状β- Ni Al相进行强化。合金在750℃可达完全抗氧化级别，并具有优良的室温、高温力学性能、低的热膨胀系数和低密度等特性。在热变性过程中通过析出β- Ni Al相克控制细小的晶粒尺寸。微合金化后的合金具有良好的热加工性能和冷成形工艺性能。主要产品有棒材、饼坯、环件、冷轧薄板和带材等。 　　GH6783高温合金已用于制造先进航空发动机的封严环、承力环和机匣等间隙控制构件。该合金因同时具有高温合金抗氧化性能、优良的力学性能和低的热膨胀系数，也可推广应用到地面燃气轮机等在高温服役的螺栓等紧固件和承力轴等构件，以及火箭发动机的导气管等。 　　与其他低膨胀高温合金GH2907和GH2909比较，GH6738合金的优良抗氧化性能与低密度是该合金的主要特征。合金在700℃以下具有优良的性能和组织稳定性，但在750℃以上热稳定性较差。 　　摘自GB/T 14992，见表 GH6783高温合金化学成分 元素 C Cr Ni Co Al Ti Fe Nb B Ta Mn Si S P Cu 最小 — 2.5 26.0 — 5.00 — 24.0 2.50 0.003 — — — — — — 最大 0.03 3.5 30.0 余 6.00 0.40 27.0 3.50 0.012 0.050 0.50 0.50 0.005 0.015 0.500 ? 　　热处理制度 　　摘自AMS 5940、Q/GYB 528、Q/GYB 05066和Q/6S 2040，各品种的标准热处理制度为： 　　A 棒材、锻件和环件，1115℃±5℃/AC（或更快冷却）﹢845℃±10℃×（2~4）h/AC﹢720℃±10℃×（8±0.5）h/FC(56℃/h) →620℃±10℃×（8±0.5）h/AC，其中固溶保温时间由构件截面积确定； B 冷轧薄板和带材，1115℃±5℃×（10~30）min/AC(或气冷) ﹢845℃±10℃×3 h/AC﹢720℃±10℃×8h/FC(56℃/h) →620℃±10℃×8h/AC(或气冷)。 　　 高温合金分为三类材料：760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗拉强度800MPa。或者说是指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。 　　760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次世界大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ‘相（gamma prime）以进行强化，研制成第一种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。 　　此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等；在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-45、HA-188、FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。 40年代，铁基高温合金也得到了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温稳定性较差，从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。中国从1956年开始试制高温合金，逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡轮盘，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。 更多关于以下材质的信息，可咨询上海蓝东实业特种合金中心。 GH系列高温合金：GH1140，GH2132，GH3128，GH3030，GH3044，GH4145，GH4146，GH4169等 NS系列耐蚀合金：NS111，NS112，NS113，NS142，NS143，NS312，NS313，NS315，NS321，NS322，NS333，NS334，NS336等 精密合金系列：1J30，1J36，1J5