运河景观模式的思考——淮安市里运河清隆桥至乾元 - ABBS建筑论坛.PDF

运河景观模式的思考 ——淮安市里运河清隆桥至乾元桥段景观设计 Reflections on the Mode of Canal Landscape: Landscape Design from Kiyo Bridge to Qianyuan Bridge, Huaian City 撰文 费长辉 厉心 深圳市博艺建筑工程设计有限公司 摘 要 以清隆桥至乾元桥段的滨河绿地景观设计为出发点，探讨了江苏省淮安市里运河的景观设计模式，包括开放的模 式、联动的模式、商业的模式。提出应以宏观的视角指导微观设计。 关键词 运河 景观设计 滨河绿地 开放模式 联动模式 商业模式 1 项目背景 2 运河景观模式的思考 淮安市里运河是古京杭大运河航道的一部分，淮安 清隆桥至乾元桥段全长约1 600米，属于淮安市里运 历史上位于京杭大运河和淮河的交汇处，域内有四条河流 河文化长廊中的一部分。按照上一层次的规划，里运河 通过，一直是漕运重镇，素有“七省咽喉、南船北马”之 文化长廊全长32公里，不难推算，整个里运河文化长廊 称。在长期的历史发展中，里运河对区域景观和城市的发 中会出现20个类似的项目——这就是我们思考模式的由 展产生了深刻的影响。由于航道外迁，里运河不再担任通 来。如何使里运河景观保持整体性，同时又能保留各段的 航功能，因此市政府决定将里运河建设成以展现运河历史 特征？如果缺少一个模式的指引，很难保证运河两岸不出 文化和自然风光为主的生态旅游景区。本案是里运河文化 现同质化或者五花八门的状况（图2）。 长廊中的一段，总面积240亩（图1）。 图1 图2 87 2.1 开放的模式 然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构， 历史上的里运河是南北物质交流、商旅往来的运输纽 如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角 带；今天，里运河的职能已经发生了变化，不再承担通航 洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特 的需求，我们提出开放的模式，在这里，开放模式有双重 色的滨水景观设计。对地形的设计以现状为基础，针对现 含义：一是生态学上的开放意义，二是景观上的开放性。 有的特征加以强化或者适当的改造。 2.1.1 生态学上的开放意义 （3）植物配置以乡土植物为主：里运河属于京杭大 一条河流就是一条生态廊道，是生物迁移、能量流 运河的一部分，京杭大运河北起通州，南至杭州，连接了 动的通道。滨河滩涂和带状防护林有效保持了城市与自然 北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，连接了海 元素的交流，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道进入城 河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1 794公 市，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的 里。设想我们在河流沿岸均种植乡土树种，那么京杭大运河 栖居环境。从生态学意义来看，保持河岸绿地开放性就要 沿线自然就形成了各具特色的植物景观，甚至可以成为巨大 保持绿地的连续性，既要保持绿地横向（水陆）的连续 的南北植物库。我们沿着运河从北到南，就可以领略南北的 性，保留两栖动物以及湿地植物的生存环境；又要保持河 植物差异、自然风物，满足游客观览以及科普需求。 岸纵向的连续性，给生物的生存和流动以更大的空间。种 2.1.2 景观的开放性 植地带性乡土植物，恢复和营造建乡土植物群落，给地带 重视河岸与城市的连接，经过良好的组织，将城市