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第 卷第 期 同济 大 学 学 报（自然 科 学 版）
39 4 Vol.39No.4
年 月 （ ）
2011 4 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITYNATURALSCIENCE Ar.2011
p
文章编号： （ ） ： ／
0253-374X201104-0524-05 DOI10.3969 .issn.0253-374x.2011.04.010
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考虑远端停靠站的交叉口公交优先控制方法
马万经，谢涵洲
（同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）
摘要：建立了考虑交叉口端停靠站排队的公交到站时间计算 affectedevidentlb the ueueatfar-sidebussto.Itma
y y q p y
模型 在此基础上，提出以交叉口和停靠站构成的系统为对 leadtoalarerbusscheduledeviationandrioritinvalidation
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象的信号优先控制总体逻辑和优化模型 模型以公交车辆在 iftheueueatfar-sidebusstoandbusstatusarenelectedin
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出口道停靠站时刻表偏差最小和社会车流延误最小为优化 ，
thesinalotimization rocess.Withthe roosedmodelthe
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目标，能够响应公交车辆“早到”和“晚点”两种情形，同时考 aboveroblemscanbesolvedandthe areto-otimalsolution
p p p
虑了相位长度约束、优先策略适用条件约束、公交停靠站排 canbeobtained.
队长度约束和相位饱和度约束 算例针对不同停靠车辆数下
.
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KeWordsfar-sidebussto bussinalriorit sinalized
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信号优先进行了分析，结果表明，不考虑远端停靠站排队和
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