发动机温度异常诊断与排除.ppt

发动机温度不正常诊断与排除;案例链接： 一辆普通型捷达新车，行驶4万公里时发现加速到70公里/小时左右时，发动机水温警告灯闪烁，冷却液随之沸腾。停车后打开发动机盖，发现散热器的电风扇不转，水箱左右温度均较高。 ;学习目标： 1．正确掌握冷却系的检查与维护。 2．正确掌握冷却液的选择方法。 3．正确掌握添加冷却液的方法。 4．正确掌握冷却系统的故障诊断方法。 5．正确掌握冷却系统部件的检修方法。 ;(一)维护技术 1.水温要求 水温要保持在一定范围（80~90℃ ）;着解份讼王咬摹肿颜醚酪钞姐慈唐压呕叔沈膨佳汤白薛寥霉卤刻疾就藕侠发动机温度异常诊断与排除发动机温度异常诊断与排除;2.水位 每月至少检查一次液面高度。 ??观察膨胀水箱的液面高度。 “FULL”（满） “LOW”(低) “ADD” 。 3.防冻剂的选择 酒精型，现已逐渐被淘汰； 甘油型，少数北欧国家仍在使用； 乙二醇型冷却液沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液。;4.防冻冷却液的配制 原则：一、查找原厂防冻冷却液全配方 二、比环境温度低10度左右 具体配制冷却液： 乙二醇浓度一般在33～50％之间。 浓度为50％时，安全防冻温度为-32℃。 浓度为68％时，安全防冻温度约达-68℃。 浓度再大时，冷却液安全防冻温度反而下降。例如80％的溶液，其安全防冻温度为－49℃。 注：加再好的防冻液，最多用两年。;（二）主要零部件检修 1. 散热器 （1）清洁散热器外表 用水冲洗散热器芯，清除其表面的灰尘，如有油污，应用汽油洗净。 （2）清洗散热器 1）车上洗（6个月） 先拆除节温器，往冷却系统加入专用清洗剂和水后，运转发动机20min。 再用水从软管直接引入散热器，冲洗。 再进行逆向冲洗。;2）拆下洗 将洗涤器内加入含有3%-5%的碳酸钠(10-15%苛性钠)水溶液并加热到80-90℃ 散热器放入洗涤器中5-8h（0.5h）出 将散热器放入温水池中清洗干净。 （3）检漏试验;（4）破漏修理 1）上下水室、外层芯管破漏用锡焊。 2）内层芯管破漏可焊堵、换管或拼修。 3）进、出水管破漏应更换。 注：A、散热管的更换数量不多于25%，堵焊的散热管不多于3根。否则更换。 B、修复后，进行密封性试验，按规定压力120-180KPa在lmin内不许渗漏。 C、对多处有泄漏的散热器应更换。;3.水泵的检修 （1）主要部件的检修 水封：检查漏水孔。;泵体：长度在3Omm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹可以粘结修复。 泵体与泵盖接合平面，平面度超过0.05修平。修去厚度小于0.5。 泵轴：弯曲不得超过0.05mm，更换。 叶轮：叶片破损、与泵轴松旷换件。 水泵轴承孔径：磨损严重应更换。 水泵轴承：是否转动灵活或有异常响声，如有问题应予更换。;（2）水泵试验 经验做法： 测试径向轴承间隙，应无松旷感觉 测试轴向轴承间隙，许稍有旷动为宜。 检查水泵排水量。;3.节温器 外观检查： 检查节温器的阀门、弹簧是否有变形、失效、污物等，如有予以清理或更换。 ? 检查节温器性能： 节温器始开和全开时的温度和全开时的温度（最大升程）。 ;3.1 冷却液温度过高故障;2．触摸检查 （1）检查节温器 ①加热检查 ②经验检查 （2）检查水泵 3．电控风扇系统的检查 ;4．诊断流程;1．若环境温度较低，应检查百叶窗是否关闭，是否采取了保温措施。 2．检查水温表、传感器及线路是否正常。 3．拆检节温器，损坏应更换。 4．风扇运转时，观察水温表指示温度，判断风扇是否过早运转。;1．检查冷却系有无外部渗漏现象：由于发动机冷却液往往加有染料着色，外部渗漏部位较为明显，目测即可确诊泄漏部位，应重点检查软管、接头、散热器芯和水泵等部位。 2．检查冷却系有无内部渗漏：一般内部渗漏时会伴随有发动机无力、排气管排白烟、散热器有气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象，应拆检缸体、缸盖和缸垫。 ;3．检查散热器的密封性 （1）整个冷却系 ①将发动机预热，打开膨胀水箱盖。在打开膨胀水箱时，可能会有蒸汽喷出，必须在膨胀水箱盖上包上抹布后小心地拧开。将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274/8安装到膨胀水箱上 ②使用手动真空泵产生约0.2MPa的压力(表压)，如果压力迅速下降，则找出泄漏的位置并排出故障。 ;（2）散热器盖 ①将散热器盖套在V.A.G1274/9上，使用手动真空泵使压力上升到约0.15MPa。 ②在0.12-0.15MPa时，限压阀必须打开，在大于-0.01MPa(绝对压力0.09MPa)时，真空阀应打开。;电子控制冷却系统;冷却分配管;冷却液控制单元