开裂预应力混凝土梁的检测_评估与加固.pdfVIP

第2 6 卷 , 第5 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol 26 No 5 　 2 0 0 5 年 9 月 　　　　　　　　 　CHINA RAIL WA Y SCIENCE September , 2005 　 文章编号 : (2005) 开裂预应力混凝土梁的检测、评估和加固 高　岩 , 杨虎荣 , 柯在田 (铁道科学研究院 铁道建筑研究所 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 应用钢筋混凝土基本理论 , 分析预应力混凝土结构开裂的力学成因。以 3 座典型有裂缝预应力混 凝土桥梁为例 , 论述检测、评估和加固方法。从梁体跨中挠度和支点转角的大小及影响线、结构变形的协同性 判断裂缝对结构整体受力状态的影响。从开裂截面的应变分布、实测应变与加载弯矩关系、应变值大小以及截 面中性轴的稳定性综合判断开裂截面的工作状态和承载能力。当评定结果为梁体的预应力度满足要求时 , 对主 要起受压作用的混凝土开裂区采用高标号钢筋混凝土在梁肋两侧增加断面的方法予以加固 , 对其他混凝土开裂 区采用灌缝处理 , 对受拉区 , 可在局部加贴钢板加固。当评定结果为梁体的预应力度严重不足时 , 先对裂缝进 行灌缝处理 , 然后采用在受拉区表面大面积粘贴 10 mm 钢板加固。 　　关键词 : 预应力混凝土桥梁 ; 裂缝 ; 检测 ; 评估 ; 加固 　　中图分类号: U44835 　　文献标识码 : A 　　全预应力混凝土桥梁在预应力截面产生裂缝是 后 , 开裂截面的混凝土退出工作 , 应力为零 , 钢筋 不允许的 , 但由于种种原因 , 预应力桥梁往往会产 承受全部拉力 , 产生应力突变。配筋率越低 , 突变 生裂缝 , 使得桥梁的实际状态不能满足设计要求 , 引起的钢筋应力增量就越大。沿构件长度上钢筋应 这一问题在国内外已建成的预应力桥上大量存 力的变化 , 使裂缝两侧钢筋与混凝土之间产生粘结 在[1 ,2 ] 。裂缝处理的方法和范围取决于裂缝的性质 应力和相对滑移。粘结应力将钢筋的拉力传给混凝 及其对桥梁工作状况和承载能力的影响程度 , 因此 土 , 随着距离开裂截面距离的增大 , 粘结应力的积 裂缝的成因分析及其对结构影响程度的分析对裂缝 累增大 , 混凝土的拉应力 σ (应变 ε) 逐渐增大 , c c 的处理起着至关重要的作用。 钢筋应力 σ (应变 ε) 逐渐减小 , 直到距离开裂 s s ( ε ε 截面 l 远处 , 钢筋与混凝土的应变相等 c = s = 1 　预应力混凝土结构裂缝的力学成因 A c ,eff ·f ctm/ ( Es ·A s) ) 。此时 , 相对滑移及粘结应 及受力特征 力消失 , 钢筋与混凝土的应力又恢复其原来的应力 状态。当荷载再增大时 , 在其他一些抗拉强度