摩托车发动机曲柄连杆机构动平衡测试及数据处理的分析.pdfVIP

摘要 摘要 不平衡是指转子相对于其旋转轴质量分布不均匀，改变转子质量分郝以使它相 对于旋转轴分布均匀是恢复平衡的要求。转子或转轴的制造不可能达到使它们的质 量分布相对于旋转轴完全均匀的程度，因此，必然在运行中表现出不平衡。不平衡 将会在轴承上产生周期性惯性力，导致轴承疲劳，进而损坏机器设备。平衡(使转 子质量分布均匀)的目的并不是完全消除转子不平衡，而是将其降低至容许范围内。 恢复平衡需要将一定数量的不平衡量(克·厘米)加在转子固有不平衡量的相反位置 上，故平衡的过程涉及不平衡量大小的补偿值的决定，及补偿值的正确定位。 曲轴作为结构特殊的刚性转子，在运行中总是与连杆，滑块一起构成一个整体 的曲柄连杆机构。由于有往复质量的影响，曲柄连杆机构不可能达到完全的平衡， 有其特殊性，因此其理论在动平衡领域内占有特殊地位。本论文针对摩托车发动机 曲柄连杆机构为研究对象，划曲柄连杆机构动平衡的测试提出了一种新方法，并列 其数字化测试裟覆进行了深入研究．完成的t要工作及取得的成粜如下： 首先，对动平衡理论进行了详细的探讨，论述了不平衡产生的原因，不平衡种 类及转予在不平衡量产生的惯性力激励下的运动规律，并对曲轴这一结构特殊的刚 性转子的平衡理论进行了阐述，重点研究了曲柄连