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城市交通枢纽改造分析 ——郑州火车站为例 王晓威作品 Contents 目录 1.郑州概况 2.郑州火车站交通枢纽 3.火车站西广场存在的问题 4.改善办法 Part One 01 郑州概况 1-1郑州概况 郑州是河省省会，地处中华腹地，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的都城，今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。 5000年前，轩辕黄帝出生并建都在郑州这片土地上；3600年前，中国第二个奴隶制王朝——商朝在此建都，至今中心城区依然保留着7公里长的商代城墙遗址。 1-2 历史脉络 隋开皇元年（581年），改荥州为郑州。 清末，平汉和陇海两条铁路在郑州交汇，郑州成为中国东西、南北大动脉的纽带，经济地位不断提升。 1954年10月30日，河南省会由开封迁往郑州，郑州成为河南省省会。 1-3 城市规模 郑州都市区规划面积1700平方公里、郑州市区面积1010.3平方公里，郑州中心城区规划面积980平方公里、建成区面积373平方公里。 郑州市2013年末常驻总人口919.1万人，截至2013年9月，郑州市区流动人口达340万，且每年以25%的速度递增，城区人口密度仅次于广州，居全国第二位。 1-4 交通概况 郑州有一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个，货物可在郑州联检封关直通国外。郑州邮政电信业务量位居中国前列。国家铁路货运中心，国家公路物流中心，中南邮政物流中心，国际航空货运中心等工程促使公路港、铁路港、航空港“三位一体”的物流体系逐步形成。 对外交通 1-5 郑州铁路 郑州站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“铁路心脏”之称。 是国家重要的综合交通枢纽，素有中国交通十字路口”之美誉，坐拥亚洲最大的列车编组站及亚洲首座、全国唯一的时速350公里高铁客运十字枢纽站。 1-6 交通概况 公交 有轨电车 BRT 地铁 郑州市内约有400余条公交线路，有城际公交、城市公交、都市区公交和旅游公交四种公交类型，到达城区各处。 郑州BRT运营线路19条，线路总长度3400.65公里，日均运营里程60多万公里，运送乘客200多万人次。 郑州地铁近景规划6条线路，远景规划17条线路。规划到2020年，郑州地铁线网总规模达到202.35公里。目前，郑州地铁开通1条线路、20座车站，线路总长25.41公里，日均客流量达16.2万人次。 郑州市有轨电车近景规划至2020年，规划线路10条，总长约145.5公里；远期规划至2030年，规划线路31条，总长约466.8公里；远景展望至2050年，规划线路37条，总长约544.2公里。 市内公共交通 BRT 郑州地铁 Part Two 02 火车站交通枢纽 2-1 交通枢纽 交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。 由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。 铁路公路河海枢纽：上海、天津、汉堡、纽约； 铁路公路航空枢纽：北京、郑州、成都、巴黎、东京； 铁路公路内河枢纽：广州、武汉、莫斯科、法兰克福； 2-1 交通枢纽 铁路交通枢纽的工能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当集中，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地。 2-2 郑州火车站 郑州火车站占地面积近3000亩，站房面积14.4万平方米，固定资产6.5亿元，有站台7座，客车到发线13条，日接送旅客列车330多列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次。 2-2 郑州火车站 郑州火车站始建于1904年，是中国铁路建设初期芦（沟桥）——汉（口）铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开（封）——洛（阳）线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新中国成立后，为适应社会主义建设需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕，一座崭新、雄伟的现代化客运站，伴着新世纪的钟声，呈现在世人面前。 2-3 郑州火车