东金路下穿津秦客运专线等铁路工程建设环境评估报告书简本.docVIP

建设项目概况 1.1项目名称 东金路下穿津秦客运专线等铁路工程。由于受山铁路等阻隔，东丽区环外地区南北向道路建设一直进展缓慢。现状东丽区境内主要的南北向通道只有外环线和东金路，其中外环线承担了多重功能，交通压力大，经常出现拥堵现象东金路但东金路在津塘路～五大街段现状道路宽度仅9m左右，破损，难以发挥东金路整体疏导南北向交通作用。为了不断完善滨海新区道路网，改善交通环境，促进沿线经济的快速发展，天津市政建设发展有限公司拟实施东金路下穿津秦等铁路工程。 本次工程路线起点为东金路与津塘路相交节点，沿既有路向北依次下穿规划第七大街、现有京山铁路、在建津秦客运专线、在建京津城际延伸线，终点路线总长km；全线改造成双向8车道的城市主干道、设计行车速度60km/h；规划红线宽度60m，下穿铁路段红线宽度90m。本项目投资估算约为元，计划在201年开始建设，预计到2014年7月竣工通车。工程试运行期为2014年8月至2014年10月。起点为东金路与津塘路相交节点，沿既有路向北依次下穿规划第七大街、现有京山铁路、在建津秦客运专线、在建京津城际延伸线，终点 图2-1 建设项目地理位置示意图 图2-2 建设项目地理位置示意图 2.2环境质量现状 （1）环境空气 2011年东丽区常规大气污染物中SO2及NO2年均值均满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准，PM10超标；2011年东丽区有264天达到和优于级良好水平，达到或优于级良好水平天数占全年监测天数的72.7％。GB3838-2002《地表水环境质量标准》V类沿线区域主要为军粮城镇区，人类活动频繁、植被稀疏，属于城市生态系统，现状植被主要为东金路两侧人工种植行道树，未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。.1 声环境影响评价结论 （1）施工期 主要施工机械推土机、装载机、挖掘机、运输卡车等施工机械在工作时均造成场界噪声GB12523-2011《建筑施工场界》。建设单位通过采取严格的噪声污染防治措施，能够施工噪声的影响。 （2）营运期 GB12348-2008《工业企业厂界标准》2014年执行2类标准的超标dB(A)、夜间最大超标9.6dB(A)；超标dB(A)、夜间最大超标10.5dB(A)。 dB(A)，出现在军悦里1号楼3层处；2020年执行4a类标准的环保目标昼间部分达标、夜间全部超标，最大超标量为13.8dB(A)，出现在军悦里1号楼3层处。 2014年执行4a类昼间，夜间超过4a类标准，超标量为dB(A)；2020年昼间超标0.7dB(A)、夜间超标量为10.9dB(A)。2014年各环保目标处噪声叠加值与现状值相比，昼间增量dB(A)、夜间dB(A)；2020年昼间增量dB(A)、夜间增量dB(A)。类标准达标距离。.2 生态环境影响评价结论 随着本项目的建成，交通状况将大为改善，对改变土地利用结构提升土地使用价值起到极为有利的作用。 .3 大气环境影响分析结论 施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟基本不会对周边环境空气质量产生明显影响。 营运期下风向NO2的浓度均随着与工程距离的增加而逐渐衰减，即距离本工程越近，NO2的浓度越高。在本项目投入运营后的一般气象条件下，工程下风向0m以远处NO2浓度预测结果满足GB3095-《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.mg/m3），一般气象条件下，工程下风向0m以远处NO2浓度预测结果满足GB3095-《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.mg/m3）。最不利情况下，201年2020年项目下风向200m范围内预测点NO2浓度均超过GB3095-《环境空气质量标准》（二级）一次值（0.2mg/m3）要求。本项目所在区域出现最不利气象条件的频率较小，因此机动车尾气对当地环境空气质量造成影响几率较小。 .4 社会环境影响分析结论 的建设会短时期内影响地区交通，施工期间给居民的出行等方面带来不利影响；通过提前采取相关替代设施等措施，居民的生活不会造成显著影响；拆迁住宅通过采取有效补偿、妥善安置可减缓对拆迁对象的不利影响；的建设可以促进沿线区域国民经济的发展。 .5 地表水环境影响分析结论 施工期生活污水经隔油、沉淀处理后市政污水管网；产生的车辆、地面冲洗水量较少，采取必要治理措施后对水环境没有显著影响。 3.1.6固体废物环境影响分析结论 施工期固体废物主要来源于施工期产生的弃土、拆迁建筑垃圾、施工人员生活垃圾。固体废物 3.1.7 环境风险 营运期发生环境风险事故的概率较低，只要采取有效的防范措施和制定严密的事故应急预案，工程的环境风险是可以接受的。 .1 噪声污染防治措施 对于施工噪声须采取的防治措施主要包括：必须按照国家及天津市有关法律、规