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苏州益茂电动客车有限公司年产3000 辆改装客车、1000 辆专用客厢车、1000 辆专用作业车产业化技术改造项目申请建设环境评估
证书编号:国环评证 甲 字第1902号
(简本)
建设单位:
环评单位:江苏省环境科学研究院
二O一三年月
本简本内容由江苏省环境科学研究院编制,并经确认同意提供给环保主管部门环境影响评价审批受理信息公开。、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。
1建设项目概况 1
1.1建设项目的地点及相关背景 1
1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等 3
1.3建设项目的选址依据 8
2建设项目周边环境现状 8
2.1项目所在地的环境现状 8
2.2建设项目环境影响评价范围 8
3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9
3.1污染物排放情况 9
3.2环境保护目标分布情况 14
3.3建设项目环境影响预测结果 19
3.4针对环境要素的污染防治措施 20
3.5风险防范措施与应急预案 22
3.6环境经济损益分析 25
3.7环境监测计划和环境管理制度 25
4公众参与 26
5环境影响评价结论 32
6 联系方式 32
1建设项目概况
1.1建设项目的地点及相关背景
地理位置见图1.1-1。
1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等
项目名称:
建设单位:
项目性质:建设地点:投资总额:总投资万人民币,其中环保投资万元,占项目总投资的%。
预计建成时间:201年占地面积:41953.8平方米,其中绿化面积5454平方米,绿化率13%。
工作时数:一班制生产,每天工作8小时,全年工作250天,年生产运行时间2000小时。
职工人数:300人。
实施地概况:技改项目实施地位于原张家港市轻型客车厂旧址(轻型客车厂于2006年停产),厂区占地面积为41953.8m2,本项目不另新增用地。厂区北面为牡丹汽车修理厂,西侧紧邻204国道和三干河。
表1.2-1。表1.2-1 生产规模及产品方案
项目生产工艺过程可以分为车身(焊装)、油漆(涂装)以及总装个主要部分,本项目的总工艺流程见图1.2-1图.2-1 总体生产工艺流程图
图.2-2 零部件及分总成加工车间工艺流程及产污环节
图.2-3 车身(焊装)车间工艺流程及产污环节
图.2-4 涂装车间工艺流程及产污环节
图.2-5 总装车间及检测线工艺流程及产污环节
1.3建设项目的选址依据
本项目位于张家港临江绿色产业园科技创新园,土地性质为工业用地,项目建设符合《张家港市城市总体规划(2011-2030)》对产业发展战略的要求,符合项目所在园区产业定位的要求,符合园区规划环评审查意见对项目建设的要求,符合《太湖流域管理条例》、《江苏省太湖水污染防治条例》及《江苏省重要生态功能保护区区域规划》的相关要求。因此,从环境角度分析,项目选址是可行的。
2建设项目周边环境现状
2.1项目所在地的环境现状
本次大气监测布设了3个测点,监测结果表明,各监测点位SO2、NO2、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃小时平均(一次)浓度或日均浓度均满足评价标准要求。PM10在三个测点均出现超标现象,超标率为28.6%,主要原因为乐余镇区道路交通、施工开挖扬尘所致。
由水环境质量监测结果可知,北中心河两个断面(涨、落潮)各项指标均能达到相应水环境功能标准要求。
评价期间共设置了8个噪声监测点,监测结果表明,厂界N1、N2监测点达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准,其余厂界噪声测点均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类标准,表明厂址所在区域声环境质量良好。
根据土壤监测数据表明,项目所在地的表层土壤质量良好,土壤中重金属镍、锌、铅、铜均优于二级标准,土壤未受到重金属污染。地下水监测结果表明,各测点监测因子中pH、溶解性总固体、磷酸盐、亚硝酸盐、铁、铜、铅、锌、镍均符合《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的Ⅲ类标准,三个测点氨氮全部超标,D1高锰酸盐指数超标。超标现象主要与区域生活、农业发展状况有关,该区域原为农业用地,在农业生产中使用过大量的农药和有机肥料,导致区域地下水高锰酸盐指数及氨氮有超标。
2.2建设项目环境影响评价范围
⑴大气评价范围:以项目建设地为中心,2.5km为半径的范围。
⑵地表水评价范围:北中心河,乐余污水处理厂排口上游500m至下游1km。
⑶噪声评价范围:厂区周界外200m范围内。
⑷地下水评价范围:地下水评价等级为三级,根据导则要求,本次地下水评价范围为周边20km2。
⑸环境风险评价范围:距离风险源点不低于3km范围。
3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1污染物排放情况
3.1.1废气
本项目废气污染源主要来自工艺废气。工艺废气主要为车身(焊装)车间产生的焊接烟尘和打磨粉尘;涂装车间打磨房中产生
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