第八课水运设备.ppt

第八章 水运设备 主要讲授内容 1、船舶的类型； 2、船舶的总体结构组成； 3、船舶的主要使用性能； 4、提高船舶装载能力的途径。 1 船舶的概念 2 船舶的分类 （1）干散货船 （2）杂货船 （3）冷藏船 （4）木材船 （5）原油船 （6）成品油船 （7）集装箱船 （8）滚装船 （9）液化气船 （10）载驳船 （1）干散货船（又称散装货船） （2）杂货船 又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物（图9-3） （3）冷藏船 冷藏并运输鱼、肉、果、疏等货物的船舶，总称为冷藏船。 引起动物食品货物腐败的主要原因是微生物的作用；引起植物性食品货物腐败的主要原因是货物本身的呼吸作用。要防止货物在运输途中发生腐败，就必须有效地抑制这两种作用。因此，冷藏运输作为一种有效的手段，得到了极为广泛的应用。 （4）木材船 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 （5）原油船 专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者 （6）成品油船 专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。 （7）集装箱船 又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。 （8）滚装船 主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车或集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 （9）液化气船 专门运输液化气体的船舶。 所运输的液化气体有液化石油气（图8-9）、液化天然气（图8-10）、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。 （10）载驳船 专门载运货驳的船舶，又称母子船 运输过程：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。 装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的支座上安放。 3 船舶的组成 船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。 3.1 船体 船体由主船体和上层建筑两部分组成。 主船体又称船舶主体，指上甲板以下的船体，由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有良好航行性能的关键结构。 上层建筑是指上甲板以上的部分，由左、右侧壁，前后端壁和各层甲板围成。其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。 3.1.1 部位名称 船首:船的前端,又称船头； 船尾:船的后端； 船中：中间部分； 首部：船首弯曲部分； 尾部：船尾弯曲部分。 首尾线或纵中线：经船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线； 左舷和右舷：从船尾向船首看，首尾线的左边叫左舷，右边叫右舷； 正横：在最大船宽处垂直于首尾线的方向； 3.1.1 部位名称 上甲板：位于主船体最上层的首尾统长甲板； 舷弧：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度； 下（层）甲板：上甲板以下的甲板统称为（lower deck）甲板； 横舱壁：沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，又称水密横舱壁（transverse watertight bulkhead），其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁（collision bulkhead），又称首尖舱舱壁。 舷侧：两侧直立部分称舷侧。 平板龙骨：位于船底中心线的船底板； 舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部； 甲板在中间拱起的高度叫梁拱。 3.1.2 舱室名称 （1）首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱（forepeak tank）。最后端的称为尾尖舱（afterpeak tank）。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。 （2）机舱（engine room）：是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。机舱在船中部的称为中机型船，又称三岛式船（three island skip）。在船尾部的称为尾机型船，在船中偏后的称为中尾机型船。 （3）货舱（