设备巡视、操作和异常处理.docVIP

单元一 变压器的运行、巡视、操作及异常处理 一、设备的巡视检查及要求 （一）设备巡视检查分类 一般分为正常巡视（含交接班巡视）、全面巡视、熄灯巡视、特殊巡视。 1.正常巡视： ① 有人值班变电站，每天一般不应少于4次。一般应包括交接班时；高峰负荷时；晚间闭灯时。 ② 无人值班变电站，220kV变电站每周两次；66kV变电站每周一次。 2.熄灯巡视：无人值班220kV变电站每月一次、66kV变电站每季度一次。熄灯 巡视应在负荷较大时进行。重点检查设备有无电晕、放电、接头过热现象 特殊巡视检查是指在特殊情况下，根据设备的运行状况和运行要求，为确保设备正常运行而进行的巡视检查。遇有下列情况，应进行特殊巡视检查： ① 设备过负荷，或负荷有明显增加时。 ② 设备经过检修、改造或长期停用后重新投入运行及新安装的设备投入系统运行时。 ③ 设备缺陷近期有发展时。 ④ 恶劣气候、事故跳闸和设备运行中有可疑的现象时。 ⑤ 法定节假日及上级通知有重要供电任务期间。 ⑥ 远动装置或“四遥”功能异常时。 （二）设备巡视检查要求 1.巡视时按规定时间路线和检查内容进行,准时巡视, 保持精力集中，巡视中不得进行其他工作,不得移开或越过遮拦巡视中高压设备发生接地时，要保持安全距离，室外不得接近故障点8米以内，室内不得接近故障点4米以内，未采取安全措施以前，应采取单脚着地或双脚并拢跳出故障点。若进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备外壳和构架时，应戴绝缘手套雷雨天气需要巡视室外高压设备必须穿绝缘靴，不得靠近避雷器和避雷针设备巡视时，必须戴安全帽，不得攀登设备构架 ① 大风时，引线有无剧烈摆动、舞动、有无悬挂物，设备周围没有可能被吹到设备上的杂物。 ② 雷雨后，瓷件有无闪络和放电痕迹及避雷器放电记数器数字有无变化。 ③ 下雪时，检查各引线接头有无发热现象。 ④ 气温极低时，注意结冰情况，设备上的冰条、冰柱有无危及安全运行的可能。 ⑤ 雨雾时，有无严重的放电现象。 ⑥ 气温过高或过低时，应检查各注油设备油位变化和密封情况。 ⑦ 大雨时，应检查生产区的积水情况，应无危及设备安全运行的可能。 9.设备接触部分发热时，该部位一般有以下现象： 1)小雨或浓雾时，该部位有明显的水气蒸发现象。 2)下雪天无积雪。 3）金属油漆变色或变色漆变色。 4）晴天可见明显的热气流上升现象。 5）夜间巡视检查接头有发红现象。 二、变压器的运行与巡视 1.变压器的油位和温度计应正常，储油柜的油位应与温度相对应。 储油柜的油标管，一般标有-300C、+200C、+400C三条油位监视线，分别表示环境温度为-300C、+200C、+400C时变压器对应的油位。[注：现今一般采用磁针式油位计] [备注]：+40℃线：表示安装地点变压器在环境最高温度为+40℃时，满载运行中油位的最高限额线，油位不得超过此线， +20℃线：表示年平均温度为+20℃时满载运行时的油位高度； -30℃线：表示环境为-30℃时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。 2.油位异常。常见的油位异常： （1）假油位：如变压器温度变化正常，而变压器油标管内油位变化不正常或不变，则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有： ① 油标管堵塞。 ② 油枕呼吸器堵塞。 ③ 防爆管通气孔堵塞。 ④ 变压器油枕内存有一定数量的空气。 （2）油面过低：油面过低应视为异常。当其低到一定限度时，会造成轻瓦斯保护动作；严重缺油时，变压器内部绕组暴露，会使其绝缘降低，甚至造成因绝缘散热不良而引起损坏事故。 造成变压器油面过低或严重缺油的原因有： ①变压器严重渗油。 ②检修人员因工作需要多次放油后未做补充。 ③气温过低且油量不足或油枕容积偏小，不能满足运行要求。 （3）油位异常的处理 1)巡视中发现变压器油位异常时应及时处理。油位过高的要放油，使油位降至与当时温度相对应的高度。油位过低的则要进行补油。 2)补油时应使用同油源、同牌号的合格油，严禁不同种类或不同用处的油混合使用。变压器（包括互感器、消弧线圈）的补油应从顶部油枕的注油塞进行，不允许从底部补油，防止冲起变压器底部杂质，水分和气泡进入线圈绕组内，造成绝缘降低或过热。 3.变压器上层油温表及绕组温度表指示是否正常。 强迫油循环风冷变压器，上层油温最高不得超过85℃。自然油循环风冷和自冷变压器，上层油温不宜经常超过85℃，最高油温不超过95℃。 由于绕组温度计是间接的测量，在运行中仅作参考。 [备注]：绕组温度计由温包、毛细管、电流匹配器、表头组成。温包插入油箱盖的温度计座内，当变压器油温升