2015发动机构造与维修（机工版）课件：供给系统之汽油机电喷系统 .pptVIP

　　与化油器式的发动机相比，带有电喷系统的发动机油电路的故障大为减少，可是一旦出现故障，又很不容易排除。 　　在维修电喷发动机工作中，主要注意以下三点： 　　（1）电喷发动机各系统的机件一般不容易出故障。电喷发动机的故障，大多数情况下都是小毛病引起的，不要把问题想得太复杂，要根据故障现象仔细分析故障原因。 　　（2）电喷发动机油路故障较多，一些排除传统化油器式发动机故障的分析思路同样适用，这一点不容忽视。 　　（3）除人为误操作因素外，电脑很少发生故障，切勿轻易怀疑电脑（除非汽车涉过深水、检查时在电脑通电的情况下随意用试灯或导线跨接与电脑相连的线路）。 3．电喷发动机故障诊断与维修 　　现列出电喷发动机故障诊断与维修的部分实例如下： 　　例1：美国款丰田小霸王面包车，电喷发动机。该机加速困难，高速熄火。经检查，燃油压力调节器真空膜片室与燃油室连通，致使通过油压调节器的真空管向进气管漏油、而油管中的油压下降。换新油压调节器后正常。 　　例2：凌志300轿车，3VZ-FE电喷发动机。该机怠速不稳，转速时高时低，经查，进气管附近有数根真空管插错，按正确位置插接后故障排除。 　　例3：美国福特公司林肯轿车，V8缸电喷发动机。该机加速时前后抖动，类似化油器式发动机断火的故障，经查，有三根高压线漏电，更换后故障排除。 　　例4：丰田子弹头，2TZ-FE电喷发动机。该机正常运转两分钟后，加速即出现前后抖动现象，熄火后再起动，立即恢复正常，2min后故障再现，经查汽油泵进油滤网过脏，清洁后故障排除。 　　例5：皇冠3.0，2JZ-GE型电喷发动机。该机怠速不良，转速忽高忽低，经查点火正时不对，将点火提前角调至标准值，故障排除。 　　例6：美国克莱斯勒公司道奇小轿车，电喷发动机。该机行驶时冲过一水坑后熄火，且再不能起动，经查，曲轴及连杆弯曲，原因是水被吸进气缸内，大修后故障排除。 　　例7：日产V6缸电喷发动机，因气缸垫烧穿后等配件久置未发动，换气缸垫后不能发动，经查空气流量计的旋转叶板锈死，经清洁、修理后装上，故障排除。 　　例8：皇冠3.0，2JZ-GE型电喷发动机，行驶中发动机故障指示灯亮起时加速无力，经读取代码为55（内容为二号爆燃传感器信号不良）。检查第二爆燃传感器及线路，发现该传感器的插头脱落。接上插头后，又清除了故障代码，再试车运行，发动机故障灯不再点亮，动力性恢复正常，故障排除。 　　例9：进口原装奥迪100五缸机械喷射发动机，大修后发动机加速回火。经查进气管上制动助力器真空管和废气再循环软管忘记装上，装上后仍加速不良。校正点火正时后故障排除。 　　例10：丰田子弹头，2TZ-FE发动机。该机故障为加速不良，甚至连30km／h的车速都不能达到，故障发生周期不定，时有时无，无故障时一切正常。先更换了汽油滤清器，故障仍然存在，再从油箱中拆出电动汽油泵，发现汽油泵的进油滤网过脏，经清洗燃油泵滤网及油箱后故障排除。 　　例11：韩国现代电喷发动机，该机故障为发动机起动困难，运转中多次熄火，最后一次熄火后，则完全不能起动，经查为发动机转速传感器插头过脏，经清洗插头后故障排除。 第五节　汽油机电喷系统 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 分类 　　● 组成 　　● 基本原理 　　● 电子控制单元ECU 　　● 发动机电控系统中的传感器 　　● 发动机电控系统中的执行器 　　● 燃油喷射控制 　一、分类 　　按控制方式分类可分为机械控制式、机电结合式和电子控制式，如图6-19所示。 （1）按控制方式可分 　　按喷油器布置方式可分为进气管喷射、缸内喷射，单点喷射和多点喷射，如图6-20所示。 （2）按喷射位置分类 　　按对进气量的计量方式可分为D型、L型电控燃油喷射系统，如图6-21（a）、（b）所示。 （3）按对空气量的计量方式 　　按喷射时间可分为同时喷射型、分组喷射型和顺序喷射型，如图6-22（a）、（b）、（c）所示。 （4）按喷射时间分 　　按有无反馈信号可分为开环、闭环控制，如图6-23（a）、（b）所示。 （5）按有无反馈信号分类 　二、组成 　　电控燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统和控制系统三大系统组成，如图6-24所示。 　三、基本原理 　　①发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号。 　　②进气流量或进气管绝对压力和转速信号这两个主要参数，决定该工况下的基本燃油供给量和基本的点火提前角。其他各种参数起修正作用，以及冷却液温度、进气温度、大气压力、蓄电池电压、节气门变化速率（加减速）、排气中氧含量等修正参数。 　　③与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。 　　系统的输入、处理、输出控制关