2015汽车电器构造与维修（机工版）讲义：汽车电器蓄电池 .pptVIP

对汽车维修的学习, 大家要以轻松的心态，聚精会神、精神饱满地投入。 2．蓄电池放电程度的检查 (1)用吸式密度计测量电解液相对密度 电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图所示，先吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。 2．蓄电池放电程度的检查 (2)用高率放电计测量放电电压 高率放电计如图所示，是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流(接近起动机起动电流)放电时的端电压用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。 三、电解液相对密度的选择 1．电解液相对密度的选择 电解液的相对密度对蓄电池的工作有很大的影响，相对密度增大，电解液冰点降低，冰冻的危险减小，并可提高蓄电池的容量。 但相对密度过大，电解液粘度增大，渗透困难，蓄电池容量反而降低，相对密度过大会使木隔板加速炭化，极板也易于硫化，从蓄电池寿命缩短。 应根据不同使用条件，选择不同电解液相对密度。 2．冬季使用 冬季使用蓄电池，应特别注意经常保持蓄电池处于充足状态，以防电解液相对密度降低而结冰，甚至容器破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。 四、蓄电池的储存 湿储法和干储法 暂不使用的蓄电池进行湿储存，湿储存的方法是先将电池充足电，液面至正常高度，密封加液塞通气孔后，放置室内暗处。 储存的时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液相对密度，并用高率放电计检查容量，如低于25％应立即充电。 交付使用前也要先充足电。 存放期长的蓄电池，最好以干储法储存。 五、蓄电池的充电 放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用 新蓄电池和修复后蓄电池首次使用前必须进行初充电 蓄电池在正常使用过程中为了保持一定容量，延长其使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等维护性充电作业。 因此，充电作业是保证蓄电池在整个使用过程中技术性能良好、延长其使用寿命的一个重要环节。 根据充电目的的不同，蓄电池的充电作业可分为初充电、补充充电、去硫充电等。 1．初充电 指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。其操作步骤是： （1）加注电解液（加注前，电解液温度不得超过30℃），放置4-6h，使极板浸透，并调整液面高度至规定值。 （2）将蓄电池的正、负极接入充电机的正、负极。 （3）两阶段恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小一半，直至蓄电池充足电为止。 （4）充好电的蓄电池应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直到电解液密度符合规定为止。 注意事项： 温度，当温度超过40℃时，应将电流减半，如温度继续上升达45℃时，应停止充电，待冷却至35℃以下时再充电。 蓄电池型号 3~5 4.5 10~12 9 25~30 3 30~40 6 12 90 6-Q-90 3~5 3.75 10~12 7.5 25~30 2.5 30~40 5 12 75 6-Q-75 3~5 3 10~12 6 25~30 2 30~40 4 12 60 6-Q-60 3~5 5.25 10~12 10.5 25~30 3.5 30~40 7 6 105 3-Q-105 3~5 4.5 10~12 9 25~30 3 30~40 6 6 90 3-Q-90 3~5 3.75 10~12 7.5 25~30 2.5 30~40 5 6 75 3-Q-75 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 第 二 阶 段 第 一 阶 段 第 二 阶 段 第 一 阶 段 补 充 充 电 初 充 电 额定电压 （V） 额定容量 C20（A·?h） 补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的保养性充电。 一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电，使用中，如发现下列现象之一时，必须及时进行补充充电： （1）电解液相对密度降至1.15g/cm3以下时； （2）冬季放电量超过25％，夏季超过50％时； （3）前照灯灯光比平时暗淡，起动无力时； （4）单格电池电压降到1.70V以下时。 2. 补充充电 采用两阶段恒流充电法进行补充充电时，应先用C20/10的电流进行充电，当单格