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SERVICECASES雅阁动力不足
维修实例
S E R V I C E C A S E S
雅阁动力不足 文/广州 豆红波
障现象 正常。进行时滞试验：D 挡为1.1s，R 挡
相·关·资·料
一辆2005款广州本田雅阁2.4轿车， 1.2s ，各个挡的反应都正常。对发动机及
VTEC 系统工作应满足发动机转
行驶里程为25000km ，出现加速缓慢、动 自动变速器进行基础检查，结果也正常。
速在2300～3200r/min左右、车速大于
不足的故障现象。 用检测仪对PGM-FI 系统进行动态
30km/h、发动机水温高于60℃等条件。
障诊断与排除 数据流的读取，进气压 传感器、节 门
ECM根据相关传感器监测发动机
根据车主描述，首先用检测仪对 位置传感器、点火正时、喷油时间、VTEC
转速、负荷、车速、水温等信号的变化
PGM-FI 系统和A/T 系统进行检测，没有 电磁阀等与动 相关的数据结果都正常。
来控制电磁阀的工作，从而控制正时
故障码。D挡和R挡的失速都是2500r/min ， 接着对汽车进行路试，发现故障在
活塞上的油压，使其在油压的作用下，
发动机转速为2300~2600
推动正时活塞和同步活塞移动，将3个
r/min 时最明显，只能通过
摇臂锁定在一起，使VTEC系统工作。
加大油门才能使汽车提速。
当ECM关闭电磁阀时，液压被释放，弹
考虑到在2300~2600r/min
簧的反作用力将同步活塞推回原处，
时正是VTEC 系统开始工
各气门摇臂互相分开。VTEC工作原
作的时候，那么动 下降
图如图1所示。
是否与V T E C 系统有关
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