第八章伸缩缝施工组织设计.docVIP

目 录 第一章、工程概况与施工组织设计说明 1 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、编制原则 1 四、施工总体布置 2 五、工程特点、施工重点（关键）和难点 2 第二章、主要项目的施工方案、方法及措施 3 一、施工准备 3 二、施工方案 4 一）、原桥伸缩缝拆除 4 二）、伸缩缝安装 4 三）、钢筋加工及安装 4 四)、混凝土浇注 5 第三章、项目管理机构 7 一、各部门主要职责 7 第四章、 重、难点工程的施工方案及措施 11 第五章、各分项工程的施工顺序及工期安排 12 一、施工安排 12 第六章、确保工程质量和工期的措施 13 一 、质量目标 13 二 、质量控制原则 13 三 、建立创全优管理制度 13 四 、质量体系主要要素控制 15 五、工期保证措施 15 第七章、质量、安全及道路保畅保证体系 18 一、质量保证体系 18 二、施工安全保证体系 18 三、道路保畅保证体系（具体导改方案详见导改专项方案） 18 第八章、安全生产、文明施工、环保施工保证措施 20 一、安全生产管理措施 20 二、文明施工措施 22 三、 环境保护施工措施 23 第九章、其他应说明的事项 26 一、成品保护措施 26 二、施工技术资料管理 26 三、加强法制教育 26 四、事故发生的急救措施 26 五、建立健全施工安全保证制度 27 六、预防疾病的措施 27 第十章、图表 29 第一章、工程概况与施工组织设计说明 一、工程概况 首都机场高速公路位于北京城区的东北部，起于东三环的三元桥，途径四元桥、将台路、南湖渠、大山子、京包铁路、北皋村、苇沟村、温榆河、林荫路、天竺村，终于首都国际机场，全长18.5km。 本次施工仅对温榆河桥、南湖渠桥、四元桥匝道桥、坝河桥、大山子桥伸缩缝进行维修处治。 原桥伸缩缝更换为F型钢80型模数式伸缩缝82m，Z型钢160型模数式伸缩缝125.8m。 二、编制依据 1、首都机场高速桥梁维修处治工程伸缩缝更换设计图 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2008） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、《》JTG/TJ-2008） 3、本工程拟定用炮机破除，凿毛至原桥梁板坚实基面并将表面浮浆及预留槽内所有杂物清理干净。 4、清理完成之后在预留槽底铺设木板或其他填充物将伸缩缝预留槽内用砂袋填至路面顶以保证行车畅通。 二）、伸缩缝安装 1、由于本项目地处首都机场高速公路，我单位采取进、出京方向半幅施工。 2、将伸缩缝预留槽内砂袋、杂物及建筑来及清理干净。并用钢丝刷将缝口细刷一遍，用吹风机将浮灰吹尽，确保缝内干燥。 3、用塑料布铺两侧沥青砼路面，同时用宽胶带粘封缝口，以防止施工中砼污染路面。 4、在沟槽表面均匀充分的涂一层溶化的缝粘结料。 5、将伸缩缝移至槽内用钢筋做临时支撑，配合5m直尺严格控制伸缩缝平整度，将伸缩缝与原预留槽内钢筋进行焊接成型。 三）、钢筋加工及安装 本项目所用钢筋必须符合国家标准GB1499-1998的有关规定。 1、施工前准备 施工前由项目材料员熟悉图纸做出详尽的材料计划 。 钢筋进场后我单位组织质检工程师对进场钢筋原材及焊接进行检测送样。合格后才能使用。 2、全面熟悉图纸各项要求，做出配料单，按其编号、规格、形状和数量进行加工。确保尺寸、角度准确无误， 3、钢筋制作前对钢筋表面进行处理，确保钢筋表面洁净，无漆皮、鳞锈等杂物。 4、检查钢筋平直、无局部弯折，轴心受拉和小偏心受拉结构中的钢筋必须焊接。 5、焊接时搭接头在内力较小处并错开布置，焊缝长度不小于10d。 6、直径等于或小于12mm的钢筋在现场确实无焊接条件时可采用绑扎接头。 7、受拉区内的I级钢筋绑扎接头的末端需做弯钩。 8、加工成型的钢筋检验合格后挂牌标识，分类存放。存放时用塑料布覆盖，避免生锈。 9、严格控制钢筋保护层，采用定型合适的塑料垫块与钢筋卡牢，垫块间距不大于500毫米，以梅花式摆放。 四)、混凝土浇注 1、模板采用建筑模板，模板外内设置支撑以保证有足够的刚度和稳定性。模板接缝严密并贴以胶条密封，防止漏浆。伸缩缝采用2 cm的泡沫板隔离。 2、混凝土采用特殊快速混凝土料，采用现场拌合。砂、石材料经必须符合有关技术标准。混凝土在用双层彩条布上拌合，以保证路面清洁。 3、进场前将砂、石、特殊快速混凝土料送试验室做配合比试验，并进行1天、2天、28天的抗压试块。 4、严格按照配合比称量下料。用人工将砂、石及特殊快速混凝土料拌合均匀完成后，根据现场实际需要在加入水。 5、采用插入式振捣棒，振捣遵循快插慢拔的原则。防止漏振、过振，在边角应加强振捣。 6、用抹子进行混凝土初平，在混凝土初凝时再进行精平。 7、及时进行覆盖（塑料布或苫布）并撒水养生。 8、当混凝土强度达到通车要求后，拆除模板