电气化铁路主要技术标准.pptVIP

郑西客专高速电气化 接触网主要技术标准 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 名 称 单 位 数 值 最高气温 ℃ 40 最低气温 ℃ -20 最大基本风速 ｍ/ｓ 25 最大风速时气温 ℃ 10 承力索覆冰厚度 ｍｍ 10 覆冰时风速 ｍ/ｓ 10 覆冰时气温 ℃ -10 定位器正常位置时气温 ℃ 30 雷电区 等级 中雷区 1、环境气象条件 2、接触网主要技术标准 （一）悬挂类型 （1）正线： 全补偿弹性链型悬挂设计。 （2）联络线、正线间渡线、站线、动车段线路悬挂方式采用全补偿简单链型悬挂。 （二）导线及张力组合： 正线：JTMH120+JTMH150，张力组合23kN+28.5kN; 站线：JTM95+CTSH120，张力组合15kN+15kN。 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 （三）结构高度： 一般采用1.6m，跨线建筑物区段、绝缘关节等区段 结构高度可适当降低，以最短吊弦控制（速度大于 250km/h时，最短吊弦长度不小于600mm；速度 在200～250km/h区段，最短吊弦长度不小 于500mm）。 （四）导线高度： 正线接触网悬挂点高度为5300 mm，设计坡度为0； 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 （五）跨距及拉出值： 正线区段标准跨距取50～55m；隧道内一般50m；桥上跨距需根据桥梁孔跨的形式进行配合确定，一般为50m，困难时局部最大跨距可为60m。 高速正线直线及曲线段拉出值按正反定位间隔布置成之字值，正线拉出值尽量采用300mm，曲线不超过400mm，局部困难时可取200mm。 （六）补偿装置： （1）客运专线正线及站线线路采用棘轮补偿装置，传动效率≥97%；传动比为1：3。 （2）正线隧道外采用圆形铁坠砣，隧道内采用矩形 铁坠砣。 （3）客运专线正线、联络线均采用腕臂两跨式防断中心锚结。一般站线采用防窜中心锚结。 铁道第四勘察设计院(FSDI) （七）锚段关节 绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节均采用五跨关节。 长度大于4000m的隧道口处，设置绝缘锚段关节。 在长度大于2000m的隧道口处增设半锚段的过渡区，隧道洞口处设置半锚段的无补偿下锚，在隧道外设置该半锚段的补偿下锚。 绝缘关节设置电动隔离开关，一般纳入远动（长大隧道口处的电动隔离开关就地操作，不纳入远动）。 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 （八）、道岔定位 与正线相关18#道岔均采用无交叉线岔，站线道岔采用无交叉式或交叉式线岔，荥阳南车站41#道岔采用第三线辅助悬挂方式。 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 （九）、腕臂及定位装置安装 1. 定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在8°～13°。 2. 限位定位器的限位间隙，应满足受电弓最大动态抬升量的 1.5 倍即 225mm 时限位的要求，可通过调整定位器角度、定位管坡度等来实现，同时还必须满足此时不与任何支持装置发生机械碰撞的要求。 3. 大弯定位器不限位时，应校验受电弓抬升 400mm 时不与支持装置发生机械碰撞的安装要求。 4. 承力索座施工时应注意将承力索置于使压向轴心的槽。承力索座和定位环的定位钩定位应注意按安装图中设计方向安装。 中铁建电气化局集团第二工程有限公司 （十）、供电线 供电线设置原则： 1、远端上网：先架空，后转电缆上网 2、近端上网：由电缆直接从所里引出来上网。 3、电缆埋设深度应满足以下要求 ： 电缆外皮至地下构筑物基础距离不小于0.3米。 电缆外皮至地面深度不小于0.7米。 电缆位于行车道或耕地下，需加深至1米以上。 4.电缆应敷设于壕沟内，并沿电缆全长的四周近邻侧铺厚度不小于100mm的沙，沿电缆全长应覆盖宽度不小于电缆两侧各50m