预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析及处理.pdfVIP

预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理 关键字 预应力混凝土箱梁 锚垫板 张拉破坏 事故分析处理 1 概述 李村河桥所处位置为世园大道上跨李村河处，墩台轴线相互平行 与道路中心线斜交角为60 度。跨径布置为30+35+35 米，采用双幅桥 面，A 桥宽度为26.2m，B 桥宽度为29.2m。桥面面积约 5360 平方米。 全桥为预应力混凝土结构，梁体采用 C50 高性能混凝土，桥体预 应力筋采用Ф15.2 低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管成孔，张拉 端采用夹片式锚具，垫板及锚下螺旋筋采用厂家定型产品（OVM）。预 应力束采用张拉应力和伸长量双控制。 2 锚垫板张拉破坏事故说明 箱梁端部通长预应力钢筋布置图（图 1）   ‐ 1 ‐ 6 月 22 日下午，两侧对称张 拉A 桥腹板B-N1a预应力束，在终 张拉过程中将西侧锚垫板压碎，锚 下混凝土破坏，锚垫板下侧压碎， 工作锚下侧进入梁体2-3cm，导致 钢绞线无法锚固，须进行放张后重 新张拉以保证施工质量。根据现场 图 2  记录，锚垫板碎裂时，张拉应力已达到 100%。图 2 所示为压碎的锚 垫板。 3 箱梁锚垫板张拉破坏事故分析 事故发生后，对箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因从以下 3 个方面 进行了分析。 3.1 从锚下钢筋结构分析 在箱梁结构体系中，钢筋较密，特别是在锚下局部位置，钢筋网 密集，钢筋间距小，在浇筑混凝土时，混凝土中的粗骨料与胶凝材料 分离，导致波纹管上方钢筋网处粗骨料较多，波纹管下方粗骨料较少， 混凝土出现离析。 3.2 从锚下混凝土施工质量分析 从施工记录中看出，对A 桥进行预应力钢束张拉时混凝土抗压强 度为53.9MPa，满足桥梁上部结构施工中要求的主梁混凝土强度达到 设计强度的90%，可进行预应力钢束张拉。   ‐ 2 ‐ 但从施工质量来看，浇筑过程中对波纹管下方混凝土振捣不到 位，导致波纹管下方的混凝土不密实，有空洞现象，锚下混凝土抗压 强度降低，达不到设计强度，锚垫板在受到压力时破碎陷落。 3.3 从锚垫板和工作锚的安装上分析 张拉前安装工作锚时，工作锚未能卡入锚垫板凹槽内，导致张拉 时锚垫板与工作锚不同心，出现偏心张拉情况，锚垫板下侧受到的压 应力远大于锚垫板上侧，致使锚垫板下侧被压碎。 上述原因为本桥箱梁锚垫板张拉破坏事故的主要原因，而在施工 中，造成锚垫板破坏的可能还存在其他原因，比如锚下局部混凝土的 承载力设计值不够、锚下螺旋筋安装不到位、锚垫板质量不符合要求 等问题。这些常见的问题都会导致张拉过程中出现锚垫板破坏甚至更 严重的事故。 4 箱梁锚垫板张拉破坏事故处理 针对A 桥腹板B-N1a 预应力束锚垫板破坏处理措施及方法如下。 根据现场记录，锚垫板是在张拉应力达到 100%时被压碎，说明 锚垫板后面出现空洞的混凝土面积不是太大，可以通过用高强、无收 缩灌浆材料修补锚下混凝土的方法来进行重新张拉。根据实际情况， 选取青岛华千建材有限公司生产的HGM-4 高强无收缩灌浆材料。 该灌浆材料性能特点： ①高强、无收缩灌浆材料为支座灌浆、混凝土修补专用材料，强 度发展迅速（48 小时强度可达60MPa），便于尽快进行张拉和压浆。   ‐ 3 ‐ ②此灌浆材料具有微膨胀作用，可以将锚垫板后面填充密实，并 不需捣和和抹压，不会留下因收缩造成的空隙。 ③和易性好，不但流动性好而且保持时间长，具有很好粘聚力， 不分层离析，不泌水，并具有很好的