正式版方案评审会会议纪要14-05-28.docVIP

会 议 纪 要 时间 2014年5月28日10：00 编号： 地点 奥园一楼会议室 会议议题 融创金裕项目一期方案评审会 主持 李锡峰 记录 郭旭 参加人员 苏峰、张珂雪、李锡峰、张惊涛、陈丽艳、郭旭、程悦、毛文筠、韩峰、刘业超、胡攀、段绍春、中机中联五所 抄报抄送 营销部、工程部、开发部、景观部、精装部 会议为融创金裕项目一期一组团方案技术评审会，对该项目各专业在设计过程中所遇到的相关问题进行了回复和梳理： 建筑专业 M35-02/02地块车库高层区域按现平面布置车位数量有所减少，不足销售要求指标，请问如何补足。 回复：维持现有车库设计，优化车位布置，尽量多做。该地块车位比方案减少了14辆。 M35-02/02地块车库东北角车库出入口因规划局要求，标高有所抬高，导致车库坡道过长，影响别墅户内车位层高。 回复：将车库出入口延伸至市政道路，放坡距离提前解决，保证车库别墅户内层高。临近消防通道做局部堡坎。 M35-02/02地块消防车荷载如何考虑。 回复：消防车道及扑救场地，别墅区域按35吨消防车考虑。高层区域按60吨消防车考虑。 商业烟道如何设置，设置原则。 回复：商业烟道不考虑吊装在商业室内，统一设在商业屋顶，设置土建商业烟道，烟道底部做好防水措施，设置泄水孔以便屋面排水。 M35-02/02地块23#，30#别墅商业如按方案图，部分在车库上，满足车库层高的前提下商业标高与室外道路标高不能接顺。 回复：取消该部分商业。 M35-02/02地块别墅车库车位区域因贵司要求增加隔墙隔出单个车位，规范上不满足消防审查，但贵司启洋项目（鹿角西）由贵司与消防及审查部门沟通后可按此设计，请问本项目是否按照贵司以前经验进行此设计，请确认。 回复：按鹿角西项目设计，我公司做好与消防及审查部门沟通工作，并发正式确认函件。 M35-02/02地块42#，43#高层消防扑救面标高为308.7，影响别墅区域37#，38#楼入户标高,请问如何调整。 回复：将高层消防扑救面整体放坡，接入别墅区域标高为308.3，将别墅37#，38#楼正负零由306.3抬高到307.0，增加地下室层高。这两栋别墅靠高层面出入高差1300，靠别墅区域面出入高差700，由景观处理。 高层住宅所有户型的梁板设置均按照改造后的分隔形式设计。 回复：同意此做法。 根据甲方提供的电梯资料，高层住宅所采用的电梯型号有两种轿厢高度，电梯冲顶高度分别需要4900和5300，需甲方明确设计按哪种高度预留。 回复：按5300预留电梯冲顶高度。 住宅一层门头的柱子位置属于车库部分，是否可以和塔楼分缝脱开？若将门头包括在塔楼部分以内，车库净高会有影响。 回复：均与车库脱开。一梯八户门头由车库顶板转柱（42、43减少原方案长度，从塔楼挑梁），一梯六户从塔楼挑梁。 1T8户型首层疏散存在问题，是否考虑取消一户做架空。 回复：修改首层A-4户型，增加疏散出口。 方案报规中包含两个出入口处的岗亭，初设仍需报建，请甲方确定岗亭的结构形式。 回复：岗亭采用混凝土结构。 高层区域消防车荷载？车库考虑消防车荷载的范围？ 回复：按60吨消防车设计，仅地面消防车道及扑救面范围内考虑消防车荷载。 餐饮烟道设计：按每两户共用一个竖井设计（两层商业部分为四户共用一个竖井），在商业屋面（覆土层）上设计土建横管（需甲方提供相关技术资料），分段接入塔楼烟道竖井，高空排放。 回复：屋面横管采用成品金属烟道，外用土建管沟保护。 48#楼商业烟道横管为从高到低的方向，排放存在问题。48、55~57#楼商业屋顶高于室外地面，且屋顶为错台形式，烟道横管是否按错台设计？ 回复：48#楼屋面烟道横管按从高到底方向排放，错台屋面管道沿屋面错台设计。 52、56#楼商业应留出2米的转换层高度，故52#楼±0.000至少需提高300,56#楼±0.000至少需提高1800。 回复：同意按此设计。该区域会导致增加车库层高。 51#楼现阶段调整后的商业平面划分是否还需要设计转换？52#楼东侧的商业是否还需要设计转换？ 回复：51#楼及52#楼东侧商业不设计结构转换，52#楼北侧及56#楼商业按结构转换设计。 52#楼仅北侧商业设置局部转换，为保证公司技术标准要求的商业最低层高，需取消北侧商业二层，减少的商业面积补充至57#商业位置。 回复：同意此做法。 51~53、55~57#楼均为塔楼与商业裙房相连，商业在塔楼的投影范围内层高会超过5.1米的规划要求，设计考虑在5.1米标高处加结构板或吊顶。 回复：在5.100标高处设结构板。 有塔楼墙肢的商业是否均不考虑设计-3.000地下室？ 回复：有墙肢的商业（除55#楼外）需设计-3.000地下室，带结构转换的商业不设计-3.000地下室。 商业做法按以下方式： 1）污水和废水放柱子一侧；