从供应链角度谈烟草物流建设合理规划.doc

从供应链角度谈烟草物流建设合理规划摘要：国外烟草行业发展的经历和我国烟草行业物流的发展过程揭示出，烟草行业物流的发展存在不同的阶段，但最终还要关注整体运作的优化，因此要从供应链的角度、行业物流建设的角度，来看待合理规划对烟草物流发展的价值。 关键词：烟草物流、供应链、规划 2002年国家烟草专卖局提出了从传统商业向现代流通转变的任务，提出工业和商业分离，由此拉开了烟草行业现代化物流建设的序幕。6年来，烟草行业形成了遍布城乡、组织严密的卷烟生产和销售网络体系。据不完全统计，截至2007年末，全国烟草行业已形成包括56家复烤厂、30家卷烟厂、350家地市级烟草公司(其中，214家地市级公司拥有不同水平的分拣设备，能直接分拣配送到户)、拥有449.8万持证卷烟零售户(电话订货率达96.9％。电子结算率达46.24％，直接配送率达69.76％)的卷烟流通网络。从建设进程来看，大部分工业企业完成了物流技改项目，有一半以上烟草公司完成了卷烟物流配送中心的改造和新建，工业企业和商业企业卷烟物流建设进程过半，规划、运行和管理水平明显提升，物流标准化、规范化建设等基础工作进一步加强。目前，烟草行业现代物流的整体框架已经搭建，比较完善的物流体系基本形成。 在取得成绩的同时，还要关注如下问题：烟草行业未来的物流网络如何构建，是否应从分散、单个的物流建设向全省或行业范围、适度规模的物流建设转变，从工商各自建设向工商协同建设转变?最终用户通过何种渠道低成本、高效率地获得卷烟?行业物流工作是否应从注重建设向注重管理转变，从“硬化流程”向“优化经营战略、策略”转变?行业是否需要不同类型和功能的物流中心同时存在，以满足各环节的卷烟供应?物流是否应跨过组织的利益限制，真正在低成本和高服务间“自我平衡、独立经营”?这些原来处于建设起点的问题目前依然存在，必然要联想到烟草物流是否在前期缺乏整体规划，是否应更好地把握一些不同层面的关键问题，通过合理规划，从而改善目前烟草物流的建设效果。 供应链上烟草物流发展 通俗地讲，烟草物流指烟草及其制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动，力争以环节最少、距离最近和费用最低实现行业最大经济效益，促进生产，满足消费。我国烟草物流的发展经历了多个阶段。 物流形成阶段(1982年至90年代末)。从1982年开始，各地相继组建县级烟草公司，与区级供销社彻底分离，单独建账，核算运输费用，自设卷烟仓库储备货源，按照“下伸”各批发部的订货单运抵批发部门面仓库，各批发部有经营自主权，设立仓库储存卷烟，面对卷烟零售客户和消费者互相展开价格竞争，甚至冲货占领市场，力求自成一体。那时没有真正意义上的物流，是“坐商”时代，忽视管理，各自为政，不重视企业战略。1996年以后，烟草行业大规模开展技术改造，卷烟产量提升较快。由于发展盲目、产销失调，工业产大于销，库存积压，批发市场多头竞销，整体呈现出产大于销的不利局面，流通市场产生一定混乱。在这一阶段，物流处于分散、无序的状态，强调功能性保障。 物流资源内部整合阶段(2001年至今)。为打破地区封锁，实现资源优化配置，国家烟草专卖局从2003年开始组织实施了工商管理体制分开。以加快全国统一、开放、竞争、有序的烟草市场建设，大力实施烟草商业流通体制改革。同时，卷烟生产经营决策监控系统开始运行，初步实现了卷烟生产计划数字化管理与监控，以“计划取码、物流跟踪、到货确认”为主线，做到全面、及时、准确地掌握卷烟生产和经营环节的卷烟牌号、规格、产量、价格、库存、销量和流向等信息资料，卷烟销售取得规范发展，卷烟物流也开始实现了地市级公司到零售商户的“一库式”配送，地市级公司配送中心规模扩大、效率提高、效益增加。这一阶段主要是对原有县级经营主体的仓储和配送资源进行整合，并有一批具备现代信息技术和装备技术的物流配送中心相继建设并投入使用。这一阶段的主要工作是企业内部以“一库制”为主题的物流节点调整，以单元化、集装化、机械化为特征的物流设施优化，以物流组织垂直化管理为目标的物流流程优化。 根据国外烟草行业的发展经历和国内快速消费品行业的物流发展经历，笔者认为烟草行业物流的发展有不同的阶段和运作模式，主要包括：物流形成阶段(简单功能保障)――物流资源重组阶段(规范化)――供应链管理阶段(集约化)――产业化阶段(专业化)。而目前还处于物流资源重组阶段，需要对原物流网络的规范化运作模式进行选择，然后是供应链一体化模式下的产(工业)、供(烟草商业)、销(零售户)，最后是物流产业化阶段，即采用专业的第三方物流运作模式，如图1所示。 在目前的供应链管理阶段乃至今后的产业化阶段，很难说是工业还是商业成为供应链上的主体企业