04综合监控系统集成-第四册BAS技术要求(最终稿).docVIP

重庆轨道交通3号线一期工程 综合监控系统集成工程招标文件 第二卷 技术部分 第四册　 环境与设备监控系统（BAS）技术要求 ‘ 招 标 人：重庆市轨道交通总公司 招标代理机构：重庆市捷运工程设备有限公司 目 录 1 总则 5 1.1 采用标准与设计规范 5 1.2 环境条件 5 1.3 供电条件 6 1.4 接地条件 6 1.5 设备限高与荷载 6 1.6 地震烈度 6 1.7 强电磁干扰环境 6 2 系统构成 6 2.1 车站BAS构成 6 2.2 现场级控制网络构成 7 2.3 现场级网络设备要求 7 2.4 车站级BAS电源配置 7 3 系统功能 8 3.1 概述 8 3.2 中心级功能 8 3.3 车站级功能 12 3.4 软件功能要求 15 4 系统硬件要求 22 4.1 PLC总体要求 23 4.2 冗余PLC要求 24 4.3 非冗余PLC要求 25 4.4 RI/O要求 26 4.5 各类模块具体要求 28 4.6 通信模块要求 29 4.7 光电转换器要求 29 4.8 交换机要求 29 4.9 现场操作平台（触摸屏）要求 29 4.10 继电器 30 4.11 风机振动监测保护技术要求 30 4.12 各类传感器要求 32 5 系统软件要求 33 5.1 软件的要求 33 5.2 控制器编程及配置软件要求 33 5.3 监控软件要求 34 5.4 通讯软件要求 34 5.5 监控组态软件的要求 35 5.6 实时数据库的要求 35 5.7 历史数据库的要求 36 6 系统主要性能指标 36 7 较新线（二号线）控制中心FAS/BAS系统搬迁相关工程 37 7.1 工程概况 37 7.2 较新线FAS/BAS系统概况 37 7.3 主要工作内容和技术要求 38 7.4 其他要求 39 7.5 费用报价 39 8 工程量清单 39 总则 采用标准与设计规范 《地铁设计规范》GB50157-2003 《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-94 《消防联动控制设备通用技术条件》GB16806-1997 《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16/92 《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ-19-87 《电子计算机机房设计规范》GB 50174-93 《可编程序控制器》GB/T 15969 《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》GB/T13926-92 《信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法》GB9254-98 《计算机软件产品开发文件编制指南》 GB8567-88 《计算机软件需求说明编制指南》GB 9385-88 《计算机软件测试文件编制规范》GB 9386-88A 《计算机软件质量保证计划规范》GB/T 12504-90 《计算机单元测试》GB/T 15532-1995 国际电工学会标准（IEC） 国际电信联盟（ITU）的有关建议 公安部、信息产业部等部委的有关标准和规定 其它国家及地方相关标准 环境条件 投标人应根据轨道交通环境特点和气候条件考虑抗电磁干扰、防尘、防潮、防霉、防震等性能，确保系统运行可靠。所有放置在室内的电气设备的防护等级应为IP。 BAS设备供电：由综合监控系统统一配电； 电压允许偏差：单相供电为+7%--10％，三相供电+7%—7%； 电源波动范围：1.6%； 频率范围：50Hz； 电源：三相五线制 380/220V。 接地条件 BAS采用综合接地系统，接地电阻不大于1Ω。 综合接地接口位置在各车站（车辆段）接地箱下口的接线端子排处，投标人负责提供接地端子箱到BAS接地设备的接地铜芯电缆，接地干线电缆建议采用2X16mm2电缆，接地支线建议采用4mm2电缆。 设备限高与荷载 室内（设备机房）：小于等于2260mm。 设备机房地面均布荷载：≤500Kg/m2。 地震烈度 按7度设防。 强电磁干扰环境 投标人应充分考虑轨道交通强电磁干扰环境，在方案的设计过程中突出考虑设备、电线、电缆、光纤等方面的抗干扰能力和措施，并给予明确阐述。 系统构成 车站BAS构成 地下车站BAS在车站控制室A端冗余的主PLC与车站ISCS的三层交换机进行通信，A、B端、IBP盘内的PLC通过光纤双环以太网方式相连，构成车站BAS局域网络，网络速度为100Mbps，BAS所选交换机品牌与综合监控系统交换机品牌必须保持一致。 地上车站BAS采用在A端或B端设置冗余方案。 位于四公里站、唐家院子站附近的2座地面主变电所，在其控制室内组屏（与FAS共同组屏）设置非冗余PLC控制器、操作工作站（由主变电所操作工作站兼）、交换机，采用光纤接入就近的车站级综合监控系统。 现场级控制网络构成 BAS现场级主要由PLC、RI/O、电源模块、通信模块设备等设备组成