18号线民生路站雨污水管道施工专项方案汇报材料新.pptxVIP

上海轨道交通18号线民生路站雨污水管道施工;一、工程概况 二、编制依据 三、施工难点及危险源分析及相应措施 四、施工方案 五、交通组织方案 六、施工进度计划 七、质量保证措施 八、安全施工措施 九、文明施工及环境保护措施;一、工程概况; 本方案是此工程穿越的张杨路的施工专项方案。穿越张杨路的管道施工范围为（民雨14＃-15＃-11＃-16＃-17＃，民雨12＃-民雨13＃-民雨14＃，民雨10＃-民雨11＃，民污11＃-民污12＃，民污12＃-民污13＃，民污13＃-民污15＃）。主要工程量：DN2000排管24+22+17.5+24.5=88米，DN800排管12+12+12.5=36.5米，合计124.5米；DN400排管16+23+11=50米，雨水井8座、污水井4座。 ;1.2参建单位 建设单位：上海轨道交通十八号线发展有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 监理单位：上海同济工程咨询管理有限公司 施工单位：上海金桥市政建设发展有限公司;二、编制依据 2.1行业规范及标准 1、建设部《工程建设标准强制性条文》 2、上海市《工程建设地方标准强制性条文》 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 5、《上海市禁止或限制生产和使用的用于建设工程的材料目录》 （沪建交（2008）1044号） 6、《上海市排水管道通用图》（1992版） 7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 8、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 10、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 11、《上海市基坑工程技术规范》（DGTJ08-61-2010 J11577-2011） 12、《基坑工程手册》（第二版） ; ; ; ; ; ; ;三、施工难点、危险源分析及相应措施 3.1 施工难点及危险源分析 1、交通组织极其困难。民生路目前双向5个车道，张杨路双向9个车道，且有人行道和非机动车道。两条道路均为主干道，交通流量高。 2、管道口径大（2000mm），深度大（6.78m）。本工程雨水管最深标高为-2.48，包括基础将达6.78m深，属于深基坑开挖。 3、原有管线多、并要通过张杨路共同沟，路口电杆多，空中线缆密集,需要搬迁工作量较大。 4、雨、污水管交叉、标高相冲。施工中污水管（管位已变更）施工需要增加污水井，且老井改造时需要封拆管道头子。 5、作业段短、作业空间小。由于需要维持现有交通，整个工程需要分若干的工作断面。 ;3.2对策措施（详见施工方案） 根据错综复杂地形和上述所述的难点及危险源，以保持现有通行车道 数为原则，决定采取以下对策措施。具体方案详见施工技术方案和 交通组织方案。 1、制定详尽的交通维持方案 为保证现有交通的维持，经研究整个工程需要分为多个工作段面来完成。 2、路口交通组织变换需要辟筑临时便道 张杨路南侧、民生路西侧需要辟筑临时便道，分阶段保证施工过程中张杨路西向东和西向南的行人、非机动车和机动车通行。 民生路东侧、张杨路南侧也需要辟筑临时便道，保证民生路南向北和南向东的行人、非机动车和机动车通行。 为满足工期与质量施工的要求，临时便道结构考虑为15cm砾石砂、30cmC30混凝土(单层12mm@200网片),8粗4细沥青砼。 ;3、管道施工需要采取拉森钢板桩支护 因考虑到路口管道错综复杂，且要保证正常交通，管位离开轨道 交通管廊仅为3.12米，为预防管道施工过程中可能引起管线的变形、 漏气、倾斜、倒塌，从而影响到企业和居民??正常用电、用气、市民 出入和施工人员的安全，造成经济损失及不良社会影响。管道施工支 护采用12m拉森钢板桩围护。 4、管道槽旁、槽底采用压密注浆 根据管道设计深度和上海地质情况，为预防流砂土或降水引起对 周边管道、建筑物的沉降，基坑两侧及坑底采用压密注浆进行加固。 ;5、管道敷设需要采取全坞磅 由于该路口工作面短，作业空间小，且管道口径大、深度深， 又要保证正常交通，为确保安全、缩短施工周期，拟采取混凝土全 坞磅方法施工,后阶段主体结构施工时不对管道产生影响。 6、窨井井位部分遇到共同沟，底部加深到共同沟顶部。 由于该处窨井深、自重重，为避免一半在共同沟上、一半在土 基上的窨井发生不均衡沉降，并且窨井底部与共同沟顶标高相差 不多，拟将窨井加深到共同沟顶面。; ;4.4.3施工技术措施 1、管道沟槽支护与开挖 本工作段管道沟槽开挖最浅深度大于3m，最深深度大于6.5m，地 层含水量大，又处在土质不佳地带，为保