面向新产和在役车轮应用的超声波轨道车轮检测解决方案.pdf

WheelStar® 面向新产和在役车轮应用的超 声波轨道车轮检测解决方案 GE 检测控制技术 自 1804 年第一条蒸汽机车铁路建成以来，铁 路运输的发展进程不断加快，对安全的要求亦 随之与日俱增。如今高速客运列车时速已超过 250km/h ，重载货运列车的运力也日趋迫近轨道 车辆的极限。为确保轨道组件安全无虞，铁路运 营商、制造商和养护单位寻求使用无损检测解决 方案，以期实现效率和质量更上一层楼。列车车 轮是关乎轨道车辆安全的重要组成部分，因为随 着速度和载荷的提升，车轮要承受较高应力。 全球铁路标准规定，这些车轮在完成制造之后以 及定期维护期间均需接受超声波检测。 GE 的 WheelStar® 产品系列采用最高水准的超 声波完整性检测技术，提供多种配置，可满足各 大客户的不同需求。每项检测解决方案都能以较 低的运营成本，带来生产力和检测能力方面的优 势。 WheelStar - 水槽式和在线式 新产车轮检测： 技术指标 WheelStar - 批量式和在线式检测 • UTxx 经过现场验证的模块化架构电子元件 • 相控阵探头和/或常规探头 • 支持直径为 650-1350 mm 的车轮 对锻造轮或铸造轮进行超声波检测已成为车轮制造的标准环 • 踏面、立面和可选轮毂检测 节。除 EN13262 、ISO5948 或 AAR M-107/M-208 等国家标准 • 可选直辐板或弧形辐板检测，借助工业机器人或线性机构进行 和国际标准以外，还有多项当地标准和公司标准。由于客户 的车轮几何形状千差万别，材料处理工艺也存在差异，因而 • 水浸槽式或在线式两种系统布局 需要采用具有高度灵活性的检测系统方案。 GE 检测科技对于新轮检测提供两种不同的结构方案：水槽式 探伤能力 （其它指标视要求而定） 用于批量检测，在线式则集成在生产线中检测。两种方案都 具备坚固的机械构造，并采用线性相控阵探头（踏面和立面 项目 标准 数值 检测）及常规探头（轮毂检测）的组合，通过单次旋转来对 轮辋径向检测 EN 13262 1、2、3 mm FBH 车轮进行全面检查。根据要求，可使用单晶探头或线性相控 轮辋径向盲区 ISO 5948 5 mm* 阵探头（GE 专利）对直辐板或弧形辐板进行辐板检测，以最 大限度提升检测效率。 轮辋轴向检测 EN 13262 1、2、3 mm FBH 轮辋轴向盲区 ISO 5948 10 mm 基于 Windows 的应用软件易于操作，可生成基于超声波信号 轮辋轴向透声检查 EN 13262 -4 dB 的 A 扫描、B 扫描和 C 扫描图像，全方位提供检测评估所需 轮毂轴向 EN 13262 3.5 mm FBH 的有用信息。此外还可使用全自动扫描评估。 轮毂轴向盲区 EN 13262 5 mm 轮毂轴向透声检查 EN 13262 -4 dB、-6 dB * 锻造车轮，表面光洁度高 为您带来的优势 •