第12课-贵州大学.docVIP

第十二章 滑动轴承 §12-1概述 ·作用：轴承是各种机械中常见的重要零件之一。其功用主要有两个： 1）支承轴和轴上的零件，并保证轴的旋转精度。 2）减小转轴与支承之间的摩擦和磨损。 ·轴承分类：按摩擦的种类分： 1）滑动轴承：用于滚动轴承不变使用的场合，如转速高、冲击大、在水或腐蚀介质中工作等； 2）滚动轴承：摩擦系数小，起动容易，阻力小，已标准化，一般情况下均使用。 ·滑动轴承分类： ·按承受载荷方向为： 1）径向轴承 2）推力轴承 ·按润滑油膜状态分 体润滑轴承 完全液体润滑轴承 3）无润滑轴承 ·按被润滑承载机理分 1）液体动力润滑轴承（液体动压轴承） 液体静压润滑轴承（液体静压轴承） §12-2 径向滑动轴承的典型结构 （一）整体式径向滑动轴承（图14-1） 组成：由轴承座、整体轴套组成。轴套上开油孔，内表面开油槽。 特点：结构简单，成本低，缺点是间隙不能调整，间隙增大后承载能力要降低。因此它只适用于轻载、低速或间歇性工作的机器中，如农业机械、手动机械。 有机械部颁标准。 （二）对开式径向滑动轴承（图12-2） 组成：由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦和双头螺栓组成。 受力垂直向下时用水平剖分轴承，受力倾斜时用倾斜剖分轴承。 特点：便于轴的安装。磨损后，可以修复。但结构复杂，加工麻烦，成本高。 §12-3滑动轴承的失效形式及常用材料 （一）失效形式 1、磨粒磨损 轴承表面间的硬的颗粒，如杂质、灰尘进入，从而引起轴承表面金属的丧失，如果磨损量过大，则几何精度丧失、轴承间隙加大，轴承性能急剧恶化。 2、刮伤 轴承表面硬的凸锋或硬的杂质，在金属表面划出线状沟痕。 3、胶合 载荷大，速度高，或润滑油供应不充分，引起温升高，润滑油稀释，从而导致轴承表面咬粘在一起，相互运动时，扯开，引起软的表面的金属转移到硬的表面上。从而在硬的表面上作为一个硬的凸锋，继而又可引起刮伤。 4、疲劳剥落 在有轴承衬的情况下，反复作用的应力会使得轴承表面产生与相对滑动方向垂直的疲劳裂纹，裂纹扩展到轴承衬与衬背的结合面后，造成的轴承衬材料的剥落。 它与轴承衬与衬背结合不良或结合力不足造成的剥落有点相似，不同的地方是疲劳剥落周边不光滑，结合不良的剥落周边比较光滑。 5、腐蚀 由于润滑剂的氧化所生成的酸性物质，对轴承材料产生腐蚀作用。 （二）材料要求 1、对材料的要求 1）减摩、耐磨、抗咬粘（胶合） 减摩：摩擦系数小。 耐磨：抗磨性能好，不易磨损。 抗咬粘（胶合）：耐热性好，不易粘附在一起的性能。 2）摩擦顺应性、嵌入性、磨合性 摩擦顺应性：两表面相互适应、相互配合的能力。 嵌入性：材料容纳硬的颗粒嵌入，减小人轴承表面发生刮伤、产生磨粒磨损的性能。 磨合性：轴承的轴瓦与轴颈表面经短期轻载转动后，形成相互吻合的表面粗糙度的能力。 3）足够的强度和抗腐蚀性 1）轴承合金（统称白合金、巴氏合金） 以锡（Sn）或铅（Pb）作为软件的基体，内含锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn）的硬晶粒。硬颗粒起抗磨作用，软件基体增加材料的塑性。轴承合金的嵌入性和摩擦顺应性最好，但强度很低，只能做轴承衬。 轴承合金适用于重载、中高速。价格贵。 2）铜合金 青铜：具有良好的减摩性和耐磨性。 铝青铜：强度、硬度高，抗粘附能力差，适用于低速重载。 锡青铜：比轴承合金，减摩性和耐磨性最高，相对地，磨合性差，嵌入性差。适用于重载中速之场合。 铅青铜：抗粘附能力强，高速重载。 3）铝基合金 疲劳强度高、耐腐蚀，减摩，耐磨，由此在许多国家取代了轴承合金和青铜。 4）灰铸铁 抗磨铸铁，球墨铸铁，普通灰铸铁，或在其中加入镍（Ni）、铬（Cr）、钛（Ti）的耐磨灰铸铁， 或球墨铸铁。这类材料中有片状或球状的石墨，在表面形成覆盖层，起润滑减摩、耐磨作用。由于石墨能吸附碳氢化合物，有助于形成边界润滑油膜，帮灰铸铁用轴承材料时，应加润滑油。铸铁性脆、磨合性差，只适用于轻载、低速、无冲击的场合。 5）多孔质金属： ·酚醛树脂： ·尼龙： ·聚四氟已稀：抗强酸弱碱，嵌入性、减摩性、耐磨性都很好，且具有自润滑性，可以在无润滑条件下工作。 2）碳—石墨：是由不同量的碳和石墨构成的人造材料，石墨含量愈多，材料越软，摩擦系数越小。具有自润滑性，可以用水作润滑剂。是电机电刷的常用材料。 碳的三个同位素：石墨、碳、金刚石。 石墨最软，灰黑色，有金属光泽，硬度低，熔点高，导电性强，化学性质稳定。铅笔芯就是用石墨做成。 金刚石最硬，不光在这种材料中最硬，也是目前世界上已知的最硬的材料。为正八面体结晶，无色透明，有光泽，有极强的折光力。又叫金刚钻。主要用作高级的切削或研磨材料。磨床上沙轮的用光滑之后，打磨，用的就是金刚石。不过也只有绿豆粒大小，贵着呢。 3）橡胶：用水作润滑剂，可用于环境较脏处。橡胶轴承内壁有纵向沟槽，