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福克斯概念设计研究分析福特福克斯是长安福特最早引入国内的福特车型之一，在国内有着极高的市场占有率以及知名度。不仅国内如此，在国际市场提到欧系的A级车，福克斯也是位列三甲的成员。福克斯的名气不小，但是它的历史并不长，与大众高尔夫和欧宝雅特相比，它还十分的年轻。前辈Escort【1968年推出的福特Escort】【2014年底长安福特推出的福特福睿斯，仍冠以Escort的名号】虽然福克斯的历史直到1998年才开始，但是福特在A级车市场并非无所作为。福特于1968年推出了扎根紧凑级市场的福特Escort，并一直延续了6代车型，其历史总销量仅次于丰田花冠、福特F系列皮卡、大众高尔夫以及甲壳虫等车型。而如今长安福特也引入了Escort车型，中文名称定为福睿斯，定位家用轿车与强调运动与驾驶乐趣的福克斯在紧凑级市场形成互补关系。【1981年推出的福特Laser】【2003年推出的最后一代福特Laser】另一款与福克斯靠的上关系的车型，应当算是福特Laser。这款车型始于1980年，这一年福特开始注重亚洲及澳大利亚的市场，决定与日本马自达开展全面合作，其产物，就是1981年推出的福特Laser。这款基于马自达323改造的福特车型共推出5代，终结于2003年。　第一代福克斯（1998-2003）早在1991年，福特就推出了名为Ghia的概念车，这也就是后来福克斯的原型车。为了对抗大众带来的压力，福特在欧洲量产了研发代号为CW170的第一代福克斯，用于替换Escort。【1998年推出的第一代福克斯三门车型】第一代福克斯1998年的巴黎车展上首次两厢，一次性推出了五门两厢、三门两厢以及四门三厢和旅行版本，并于1999年正是上市，并和它的名字一样成为了市场的焦点。福克斯也基于福特的“全球战略车”概念，在世界其他地区迅速铺开。自1998年其至2004年退市，福克斯在全球市场共计销售近500万台，捧得奖项超过60个。【初代福克斯五门车型】初代福克斯的设计在今天看来仍不过时，其有着流畅动感的线条，其最大杀手锏则是被福特称作SLA Control Blade的后独立悬挂。SLA实际上是Short Long Arm的缩写，翻译过来就是长短臂悬挂。而此时的竞争对手，例如大众高尔夫以等车型仍在使用性能相对底下的扭力梁悬挂。第二代福克斯（2004-2010）【第二代福克斯概念车】代号C307第二代福克斯，也便是长安福特最初引入国内的版本，首次亮相于2004年的法兰克福车展。这一代福克斯的机械结构延续了初代车型的成功设计，变化集中在改善车内空间方面，未能从车身越来越大的潮流中免俗。第二代福克斯的车身宽度达到了1840mm轴距拉长至2640mm，在当时A级车中绝对算得上大块头。【2004年推出的第二代福克斯】【第二代富福克斯仍然采用多连杆后悬挂】此时的欧洲市场已经今非昔比，福克斯的技术优势不在，因此没能延续前代车型独领风骚的辉煌成绩。但是在国内市场，换装Duratec HE发动机的福克斯提供1.8和2.0两种动力来源，搭配四速自动和5速手动变速箱。尺寸增大并没有令福克斯的驾驶乐趣打折，其仍然有着出色的路面表现，实用性也通过尺寸增加而大幅提升，迎合了国内消费者的口味，开启了国内紧凑级车的神话。【改款后的长安福特福克斯】第二代福克斯在2008年迎来了中期改款，三角大灯设计被抛弃，新的灯组设计更时尚且富于动感。重点的部分在于欧洲市场加入了6速Powershift双离合变速箱，而长安福特随后推出的09款福克斯，仍然沿用之前的4速自动和5速手动变速箱。【2007款福克斯北美版】不同于中国和欧洲市场，北美市场的第二代福克斯直到2007年才推出。它与欧洲市场的第二代福克斯完全不同，更多的延续了初代设计，轴距也没有明显的增加，并且只提供2.0L Duratec HE发动机。车型方面也仅提供四门三厢和两门Coupe版本。第三代福克斯（2011年至今）【2011年推出的第三代福克斯】第三代福克斯的设计完全摆脱了前两代车型的影子，唯一不变的是仍然带着浓浓的运动基因。设计上它也更注重家族元素，与嘉年华保持着足够的家族特征。长安福特于2012年推出的新福克斯即为福克斯的第三代车型。【第三代福克斯拥有丰富的动力选择，遗憾的是增压发动机没有引入国内】欧洲市场上，第三代福克斯提供1.0L的Ecoboost发动机、1.6L DuratecTi-VCT 发动机、1.6L Ecoboost 、1.6L Duratec 及一款2.0L Duratorq柴油发动机。而国内的福克斯提供1.6L Duratec和2.0L Duratec两种动力来源。传动部分提供6速Powershift双离合变速箱以及5速手动变速箱可供选择。车内的进化可以说是颠覆性的，相比前两代福克斯，第三代福克斯拥有了与微软合作开发的SYNC系