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浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术应用 摘要：省道宝平线雕鹗至王家楼段中修工程是张家口市第一条使用沥青热再生机械施工的二级公路，该工程全长53公里，结构为18cm二灰碎石基层，4cm沥青混凝土路面，本文简单介绍了沥青再生技术在公路改造工程中热再生沥青混合料的配比、拌合、摊铺、碾压工艺。 关键词：沥青热再生 中修工程施工 1.概述 随着我国公路事业的飞速发展，沥青混凝土路面的比重越来越大，近年来由于交通运输业的发展，大型超载、超重车辆的成倍增长，使我国大多数沥青混凝土路面出现大量的裂缝、车辙、松散、沉陷、坑槽等公路病害，使公路养护工作难度增大，养护经费逐年提高，同时也给行车行人安全带来了隐患。为了降低成本，减少旧油面对环境的污染。今年张家口公路工程管理处决定对省道宝平线雕鹗至王家楼段中修工程进行沥青混合料热再生试点。如果该技术得到全面推广，不仅对防止污染，保护环境，减少石料的开采，节约资金起到巨大的经济效益。目前，沥青混合料的再生工艺主要有现场热再生，厂拌热再生，现场冷再生和厂拌冷再生四种。 2.沥青混合料热再生的技术关键 2.1.旧沥青混合料级配及沥青含量的测定： 取一定数量的旧沥青混合料进行沥青的抽提实验并按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40―2010）测试沥青的针入度、软化点。延度等技术指标，并测出再生沥青的含量，将新集料、新沥青和回收洗刨的旧沥青混合料进行拌合，通过马希尔实验确定应加入新的沥青用量和新加矿料至到沥青混合料的马希尔指标满足规范要求。省道宝平线雕鹗至王家楼段中修工程旧沥青混合料性能检测结果如下： 表1省道宝平线雕鹗至王家楼段旧油面回收矿料级配及油石比检测结果 塞孔（mm） 通过率（%） 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比 第一组 100 97.6 88.3 61.3 39.7 29.1 18.2 11.3 8.4 6.4 3.8-4.1 第二组 100 98.2 88.1 60.9 40.1 28.9 18.6 11.5 8.2 6.2 3.8-4.3 平均值 100 97.9 88.2 61.1 39.8 29 18.4 11.4 8.3 6.3 3.8-4.2 级配范围 100 95-100 70-80 48-68 36-53 24-41 18-30 ---- ---- --- 表2省道宝平线雕鹗至王家楼段旧油面回收沥青检测结果 实验项目 单位 检测结果 检测方法 1 2 3 平均 针入度100g、5s、25 0.1mm 49.5 49.2 48.9 49 T0604-2000 延度5cm/min cm 55 53 57 55 T0605-2000 软化点 ℃ 52.5 53 53.5 53 T0606-2000 由表1抽提旧油面矿料筛分结果分析得出：关键性筛孔通过率基本符合规范-13沥青混合料级配走势，但沥青含量偏低。需增加新沥青，以满足技术规范要求。 由表2抽提旧油面沥青测定回收沥青的针入度、延度、软化点结果分析得出：旧油面所含沥青针入度降低、延度下降、软化点增大，得出沥青已老化需掺加再生剂以满足沥青三大指标要求。 2.2.再生剂掺加用量试验 再生剂掺加用量需通过沥青常规实验初步确定，沥青与再生剂充分混合均匀后静置24小时后进行试验，试验检测结果如下： 表3掺入再生剂后沥青三大指标试验结果 试验项目 单位 实验结果 已老化沥青 试验次数 再生沥青 1% 3% 5% 针入度100g、5s、25℃ 0.1mm 49 1 54.1 66.9 80.2 2 55.2 65.3 79.5 3 54.6 66.2 81.7 平均值 55 66 80 延度5cmm/min cm 55 15 55 100 100 软化点 ℃ 53 1 51 48 46 2 53 50 46 平均值 52 49 46 由表3抽提旧油面沥青中回收沥青与再生剂掺配试验，试验结果表明随着掺配的再生剂剂量的增加，沥青明显软化，旧油面所含沥青针入度提高、延度升高、软化点降低，当再生剂掺量达到3%时其性能基本恢复到路用沥青的要求。 2.3. 热再生沥青混合料的级配 取一定数量的旧沥青混合料进行抽提筛分，统计分析旧沥青混合料的级配并根据 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40―2010的技术要求加入新的沥青和新矿料进行级配调整，使其满足技术要求。 3.热再生沥青混合料技术的实际使用情况 3.1. 再生沥青混合料的摊铺和碾压工艺与普通