不同行驶工况下轻型柴油车瞬时排放的CMEM模拟对比研究.pdfVIP

如斜 2008年 第27卷 第4期 ShanghaiEnvironmentalSclenccs 不同行驶工况下轻型柴油车瞬时排放的CMEM 模拟对比研究 A ComparisonStudyon InstantaneousEmissionSimulationby CMEM for Light—DutyDieselVehicleswithDifferentDrivingCycles 戴 璞 陈长虹 黄 成 (上海市环境科学研究院，上海 200233) DaiPu ChenChanghong HuangCheng (ShanghaiAcademyofEnvironmentalSciences， Shanghai200233) 摘要 近年来，我国机动车保有量迅猛增加，标准的行驶工况已难以准确反映机动车在实际道路上的行驶状况。采用CMEM 模型研究不同标准工况下车辆排放的差异，旨在为城市交通环境管理与规划提供技术支持。以轻型柴油车为研究对象，给出了模 型关于柴油机的结构和主要输入参数，并将模拟得到的车辆在实际道路上的瞬时排放结果与实测数据进行了验证。检验结果表明， THC． CONO排放量的相对误差分别为14．2％、3．7％32．7％．其相关系数分别达到0．73、0．72、0．87，表明CMEM模型能够较 好地反映车辆在实际道路上排放的瞬时变化。对车辆在日本 10-15工况欧洲ECE工况，美国FTP城区工况及中国上海城市主干 道路况上的排放和燃油经济性进行了计算。CMEM模拟结果发现，污染物排放水平随着车速的提高而下降．特别是超低速段(0～ 10km／h)向低速段(10～20km／h)过渡时，污染物排放水平的变化显著。车辆的加速过程在污染物排放过程中起主导性作用，其 对污染物排放的贡献率在30％以上，个别甚至超过了7O％。中国上海城市主干道工况的怠速过程对THC和cO的贡献率分别接 近40％和3O％，其cO排放因子分别是欧、美 日的1．31．51．4倍；THC排放因子分别是欧、美、日的1．52．1、1．9倍；NO排 放因子分别是欧美 日的1．2、1．3、1．3倍。模拟车辆在中国上海城市主干道上的燃油经济性最差，仅为9．56km／L。国外行驶工 况不能真实地反映我国机动车在实际道路上的行驶状况。 关键词：轻型柴油车 行驶工况 排放模拟 综合模式排放模型 大气污染物 贡献率 Abstract CMEM(comprehensivemodafemissionsmode1)forcalculatinglimebasedinstanlemissionsfrom Iight．dutydieseIvehiclesanditsinputparameterswereintroduced．On—boardlestdatawereusedtovalidatelhe simulationresults．TheverificationshowedlhalrelativeerrorsoftheemissionsoflotaIhydrocarbon．carbon monoxide(CO)andnitrogenoxides(NO)were14．2％，3．7％and32．7％whilsttheircorrelationcoefficients reaching0．73．0．72and0．87．respectively．ItrevealedlhatthesimulationofinstantaneousemissionsfrOm light- dutydieselvehiclesbyCMEM wellreflectedthetransientchangesintherealdrivingcycleinShanghai．The simulationofinstantaneousemissionsandrueJeconomieswitht