驻蒙古商务参赞赵清茂谈在蒙古做生意.docVIP

驻蒙古商务参赞赵清茂谈在蒙古做生意中蒙经贸势头良好 中国连续多年保持蒙古第一大贸易伙伴国地位，尤其近年来，依托中蒙两国互为近邻、经济互补的优势，两国的经贸关系发展顺利，一直保持着平稳较快的增长势头。 2005年度中蒙贸易额仅有8.11亿美元，2006年度达到了14.35亿美元，同比增长77.8％，到2007年中蒙贸易额首次突破20亿美元。2008年实现同比36.13％的增长达到28.14％亿美元。受全球金融危机的影响，2009年中蒙贸易额从2008年的大幅双升逆转为同比大幅双降，但我连续第十一年仍保持蒙第一大贸易伙伴国地位。蒙为应对危机采取增加资源、畜产品出口的政策，对我主要出口产品铜、铁、煤、羊绒等出口量稳中有升，蒙对华出口额降幅小于全国出口总额降幅。受危机影响，蒙古居民消费能力下降、国内建筑市场萧条，蒙自我进口主要产品建筑机械设备、建筑材料、生活日用品等都不同程度下降，导致自华进口额降幅大于全国进口总额降幅。 据蒙古海关统计，2009年，蒙古国外贸总额为40.34亿美元，同比下降30.2％。其中，出口额为19.03亿美元，同比下降24.9％；进口额为21.31亿美元，同比下降34.30％。外贸逆差2.29亿美元，同比下降67.79％。其中，中蒙贸易额为19.14亿美.元。其中，蒙对华出口额为13.89亿美元，同比下降15.0％；自华进口额为5.25亿美元，同比下降40.9％。蒙对华贸易顺差为8.64亿美元，同比扩大15.9％。 总体来看，中蒙贸易在数额和规模不断扩大的同时，贸易范围也基本覆盖我全国所有省市。边贸在中蒙贸易中扮演着重要的角色，特别是我北方省份内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区是对蒙开展边贸合作的主要阵地。内蒙古自治区于1985年恢复了与蒙古国的边境贸易，经过20多年的发展，该区对蒙边贸进出口总额已由1986年的66万美元发展到了2007年的2.81亿美元，增长了425.8倍。内蒙古自治区边境贸易主要以二连浩特市为主，2008年二连浩特市边境小额贸易进出口额8.04亿美元，同比增长22.2％。而新疆2008年与蒙古进出口贸易额也已达1.25亿美元，同比增长560.03％。 虽然近几年两国贸易特别是边贸合作获得了高速的增长，但制约两国边贸合作的因素依然存在。今后，中蒙双方应在运输通道和基础设施建设、货币结算制度、边境贸易政策支持方面加强合作，促进两国边贸继续保持高速增长。 蒙古自1990年民主改革以来，积极奉行吸引外资的政策，曾出台过一系列优惠政策，对外资流向蒙古发挥了重要作用。结合近几年中国政府大力实施的走出去战略，我一大批有实力、有信誉的企业对外投资的积极性不断增强，来邻国蒙古投资考察蔚然成风。中蒙开展经济合作的互补性优势明显。受此影响，来自中国的直接投资和投资企业数量稳居蒙古国外商投资和外资企业数量之首，截至2009年底，已经连续第十二年保持蒙古第一大投资来源国地位。 据蒙古国外资局统计，截至2009年上半年，在蒙投资注册登记的外国公司分别来自101个国家和地区，投资总额累计达31.29亿美元。其中中国投资总额为17.34亿美元，占55.42％。中国公司投资的经济领域分布为：地质及矿产业67.4％，贸易及餐饮业20.8％，建筑业2.15％，其它领域9.75％。受金融危机的影响，中国企业对蒙投资或追加投资的意愿和能力暂时下降，导致对蒙投资数量和注册企业数量增速明显放缓，但大部分企业仍视蒙为未来战略市场，投资考察和项目跟踪仍频繁活跃。随着全球经济的回暖和蒙政策的引导，后金融危机时代蒙仍是我企业投资的热门市场。 基础设施条件有待优化 1991年蒙古国实行民主化改革以来，开始了缓慢的经济转型。由于长期以来投入不足，蒙古的基础设施建设进展缓慢，已经成为经济发展和矿业开发的主要瓶颈因素之一。蒙古国没有出海口，交通运输业分为铁路运输、公路运输、航空运输，以铁路和公路运输为主。基本情况如下： (一)公路 蒙古全国公路总里程为49250公里，分为三类：由政府即交通运输旅游部负责的国家级(包括连接首都与各省会之间、各省会之间、国家边界口岸和中央居住区的公路)公路、地方公路、单位自用路。国家级公路总里程为11218公里，其中仅有2395公里为柏油路面。乌兰巴托市有硬化公路361.1公里，其中300.4公里为柏油路面，其余的为混凝土路面。2007年共投入公路建设资金近5163万美元，建成公路260多公里。2001年通过了千年路计划，主要内容为“一横五纵”，但由于受到资金和劳动力的制约，进展缓慢。2009年公路运输货物1056.38万吨，同比增长11.4％，运送旅客2.29亿人，同比增长0.9％，运输收入0.89亿美元。 (二)铁路 蒙古国现有铁路线181