信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建 - 哈尔滨工业大学学报.pdf

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信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建 - 哈尔滨工业大学学报

第47卷  第4期 哈  尔  滨  工  业  大  学  学  报 Vol47 No4     20 15年4月 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Apr. 2015             doi:10.11918/ j.issn.0367⁃6234.2015.04.021 信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建 梁国华,邓亚娟,韩  海,马荣国,卢  杨 (长安大学 公路学院,710064 西安) 摘  要:为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通 运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础, 建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规 则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉 口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和 -1 立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu ·h 、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、 -1 左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2700人 ·(h ·m) 时,应采用立体过街设施形式. 关键词:交通工程;行人过街;信号控制交叉口;人车交互运行;元胞自动机模型 - - - 中图分类号:U121 文献标志码:A 文章编号:0367 6234(2015)04 0122 07 Construction of cellular automata model of alternate operation between pedestrians and vehicles at signal intersection LIANG Guohua,DENG Yajuan,HAN Hai,MA Rongguo,LU Yang (School of Highway,Chang’an University,710064 Xi’an,China) Abstract:To determinetheformof crossingfacilities,Thetrafficcharacteristicsof pedestrians’walking speed and vehicles’queuing spacing,headway of steeringwere analyzed in signalized intersection.Theprobabilistic model of acceptablegap choiceforpedestrianscrossingtheintersectionwasconstructedby survey andanalysis of conflicting operationsbetweenpedestriansandvehicles. Onthetheoreticalfoundation of characteristicsfrom alternate operations betw

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