枢纽港—物流港联动的罗泾港区规划设计创新 - 中国工程科学.pdf

枢纽港—物流港联动的罗泾港区规划设计创新 吴　澎 （中交水运规划设计院有限公司，北京 １００００７） ［摘要］　新近建成的上海港罗泾港区是集矿石、煤炭、钢铁等散杂货物为一体的综合性港区，是世界上第一 座公共港区为大型钢铁企业提供分拨配送等增值服务的物流港区。 罗泾港区规划设计开发了全新的“枢纽 港—物流港”联动的平行结构平面布置模式。 在传统的公用港口布置方法基础上，运用准时制（ＪＩＴ）的精益 生产（ＬＰ）物流理念，优化装卸工艺和港口平面布置，提升服务水平，延伸港口服务链条；实现了物流流程的高 度一体化、同步化；节约了极为宝贵的深水岸线和土地资源、降低了能耗。 ［关键词］　港口规划设计；枢纽港；物流港；延伸港口服务链条 ［中图分类号］　Ｕ６５１　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１２）０３－００９２－０８ 1　前言 上海港是我国沿海最大的综合性枢纽港。 伴随 着上海市产业结构的调整，为适应长江流域工矿企 业的运输需求，强化枢纽港功能，同时为满足新近搬 迁的宝钢罗泾钢厂的物流需求，延伸现代港口服务 功能，提高综合竞争能力，规划建设了全新的现代化 大宗散杂货集散基地──罗泾港区。 罗泾港区位于长江口南支河段南岸（见图 １）， 于２００５ 年６ 月开工建设，２００８年分期投产，是一个 集矿石、煤炭、钢铁等散杂货物为一体的综合性港 图1　罗泾港区地理位置图 区。 工程建设 １１个大型海轮泊位、３０ 个中小型中 Fig．1　Location of Luojing port area 转泊位，陆域面积１９５万 ｍ２ ，生产生活辅助建筑物 ２ １１３８７８．８ ｍ ，工程总投资约４７ 亿元。 罗泾港区是连接江、海运输的重要换装节点，同 2　枢纽港和物流港 时又是世界上第一座公共港区为大型钢铁企业提供 枢纽港是货物集散、暂存并转换运输方式的中 分拨配送等增值服务的物流港区。 心［１，２］ ，是海上运输与其他运输方式（公路、铁路、内 综合分析国内外现有大型散杂货码头的实例， 河航运等）之间的换装界面。 枢纽港拥有良好的水 尚没有公共港区对后方钢厂实现直接物流配送的规 上、陆上交通条件和便于物资集散的空间条件；同 划设计先例。 因此全面总结提升上海港罗泾港区的 时，枢纽港是所在城市社会经济活动的重要组成部 规划设计成就，对于我国大型散杂码头建设具有重 分，在发展经济、促进社会进步的进程中起着重要作 要的指导意义。 用。 ［收稿日期］　２０１１－０６－２０ ［作者简介］　吴　澎（１９５６—），男，上海市人，教授级高级工程师，全国勘察设计大师，主要从事港口及航道规划、设计、管理工作； Ｅ －ｍａｉｌ：ｗｕｐｅｎｇ＠ｐｄｉｗｔ．ｃｏｍ．ｃｎ 92　中国工程科学 枢纽港在平面布置上以港口的运输服务功能为 ３）２０ 世纪 ８０ 年代以后，港口服务进一步多样 主题，通过合理规划布置港区内的水域设施、码头岸 化，尤其是跨国公司的加入，提出了基于准时制 线和陆域设施，完善相关的基础配套设施，形成以水 （ＪＩＴ）服务、零库存等要求的精益生产（ＬＰ）模式，围 陆联运枢纽功能为主体、兼有工业和商贸功能的国 绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出 际贸易综合运输中心。 枢纽港的主体和常规功能是 了传统的港口界限。 水陆联运的枢纽，是人、货物、船舶、车辆等的集散 其中，准时制（ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ ，ＪＩＴ），是建立在力求 地。 港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前 消除一切浪费和不断提高生产率基础上的一种生产 提，又促进了它们的发展