我厂国产优化改进型300MW汽轮机的高压加热器.docVIP

我厂国产优化改进型300MW汽轮机的高压加热器，采用三台引进福斯特——惠勒公司技术制造的单列卧式表面加热器。高压加热器带有内置式蒸汽冷却段和疏水冷却段，如图一。蒸汽冷却段利用汽轮机抽气的过热段来提高给水温度，使给水温度接近或略高于该加热器压力下的饱和温度。凝结段是利用蒸汽凝结的潜热加热给谁。疏水冷却段是把离开凝结段的疏水热量传给进入加热器的给水，从而使疏水温度降到饱和温度下。二、高压加热器泄漏后对机组的影响??????高压加热器是利用机组中间级后的抽汽，通过加热器传热管束，使给水与抽汽进行热交换，从而加热给水，提高给水温度，是火力发电厂提高经济性的重要手段。由于水侧压力（20MPa）远远高于汽侧压力（4MPa），当传热管束即U型管发生泄漏时，水侧高压给水进入汽侧，造成高加水位升高，传热恶化，具体对机组的影响如下：1.高加泄漏后，会造成泄漏管周围管束受高压给水冲击而泄漏管束增多，泄漏更加严重，必须紧急解列高加进行处理，这样堵焊的管子就更少一些。2.高加泄漏后，由于水侧压力20?MPa?，远远高于汽侧压力?4MPa，这样，当高加水位急剧升高，而水位保护未动作时，水位将淹没抽汽进口管道，蒸汽带水将返回到蒸汽管道，甚至进入中压缸，造成汽轮机水冲击事故。3.高加解列后，给水温度降低，由280降低为170，从而主蒸汽压力下降，为使锅炉能够满足机组负荷，则必须相应增加燃煤量，增加风机出力，从而造成炉膛过热，气温升高，更重要的是标准煤耗约增加12g/kwh，机组热耗相应增加4.6％，厂用电率增加约0.5％。4.高加停运后，还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大，加剧叶片的侵蚀。5.高压加热器的停运，还会影响机组出力，若要维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用的抽汽口后的各级叶片，隔板的轴向推力增大，为了机组安全，就必须降低或限制汽轮机的功率，从而影响发电量。6.高加泄漏，每次处理顺利时需要30小时，系统不严密时，则工作冷却时间加长，直接影响高加投运率的目标。三?高加泄漏的现象1.高加水位高信号报警，泄漏检测仪亦报警，另外还有高加端差增大，远远高于正常值。2.由于高加泄漏，水侧大量漏入汽侧，通过疏水逐级自流入除氧气，为使汽包水位正常，则给水泵转速增加，给水流量增大。3.高加泄漏后，由于传热恶化，则造成给水温度降低。四?高加泄漏原因分析1.运行中高加端差调整不及时。??????300MW机组运行规程规定，高压加热器下端差正常为5.6——8。（端差是指高压加热器疏水出口温度与给水进口温度的差值。）??????由于运行人员责任心不强，在疏水调节装置故障或其他原因造成高加水位大幅度波动的情况下，没有及时发现，未能及时处理，致使高加端差波动较大。2.高加受到的化学腐蚀。??????300MW机组给水品质规定：给水容氧＜7μg/L,PH值为9.0——9.4.??????给水容氧超标，将造成高加U型钢管管壁腐蚀而变薄，钢管与管板间的胀口受腐蚀而松弛，经长期运行，寿命逐渐缩短。3.负荷变化速度快给高压加热器带来的热冲击。??????在机组加减负荷时，负荷变化速度过快，相应抽汽压力、抽汽温度迅速变化，在给水温度还未来得及变化，加热器U型管以及关口焊缝由于受激烈的温度交变热应力而容易损坏，尤其在机组紧急甩负荷或高加紧急解列时，给高压加热器带来的热冲击更大，这样，加热器U型管长期受热疲劳而容易损坏泄漏。4.高压加热器在投入或停运过程操作不当。??????主要有：（1）高压加热器投运前暖管时间不够，再投运过程中温升率控制不当，这样高温高压的蒸汽进入高压加热器后，对厚实的管板与较薄的管束之间吸热速度不同步，吸热不均匀而产生巨大的热应力，而使得U型管产生热变形。（2）在高加停运时，上侧疏水侧温降滞后，从而形成较大的温差，产生热变形。5.高加每次停运查漏堵焊时，检修质量不过关。主要有：（1）查漏，将泄漏的U型管必须全部找出来，否则堵焊仍然无效；（2）堵焊，即焊接接工艺要精。6.高加停运后保养措施不利。在高加每次停运后，没有按要求采取蒸汽侧充氮和水侧充氨来进行保养。7.高加每次停运后，未进行探伤检测。在高加管板与U型钢管之间的胀口开裂或漏缝的情况下，没有进行探伤检测，给高加下次运行带来隐患。8.在高加U型钢管堵焊时，堵头与木材材质不同，同样给高加运行带来隐患。五、#3高加最易泄漏原因及分析1.由于加热器的疏水是逐级自流的，疏水方向为#1——#2——#3，这样#3高加的疏水量最大，#3高加水位难以控制，很容易形成水位大幅度波动现象。2.三台高加水侧、汽侧技术规范：从上述表中可以看出：#3高加水侧、汽侧工作压力差为20.9?MPa，#3高加水侧、汽侧进口温度差为292.6，压差、温差均居三台高加之首。