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浅谈采矿工程中的不安全技术因素及措施 浅谈采矿工程中的不安全技术因素及措施 浅浅谈谈采采矿矿工工程程中中的的不不安安全全技技术术因因素素及及措措施施 刘殿杰 沈阳焦煤股份有限公司 辽宁 沈阳 110122 摘要：采矿工程安全生产是确保采矿质量、采矿效率以及企业经济效益的重要基 础保障。若是采矿工程安全生产出现了问题，那么必然就会产生极为严重的安全 隐患。因此，采矿企业必须认真分析采矿工程中的不安全因素，从而找出相应的 有效对策，以此确保采矿工程生产安全。本文分析了采矿工程建设过程加强安全 管理的必要性，然后分别从采矿井巷工程和采掘工作施工两方面详细阐述了采矿 工程中的不安全技术因素及防治措施。 关键词：采矿工程；不安全技术因素；井巷工程；采掘；坡度 中图分类号：TD43 文献标识码：A 一、采矿工程建设过程加强安全管理的必要性 安全始终是任何工程高效开展的先决条件，因而对于危险系数较大和技术要 求复杂的采矿工程而言更是如此。作为矿山企业的安全管理人员，必须在工程开 工之前充分认识到加强安全管理的必要性，才能从根本上确保企业战略目标的实 现。这是因为，在采矿工程建设过程中，不仅井下作业环境差，而且存在的不安 全技术因素较多，这些不安全技术因素如果得不到及时的排除，极有可能导致安 全事故的发生，甚至危及采矿人员的生命安全，因而在当前人性化的时代下，只 有坚持以人为本，始终加强安全管理，才能最大化的确保企业的社会效益和经济 效益，从而适应时代发展的需要。 二、采矿井巷工程的不安全技术因素以及相应的对策 （一）井巷工程施工 1、针对中部车场可以采取单道起坡的对策 在采矿井巷工程施工中，为了做好中部车场的设计和施工工作，需要采用几 种不同的有效措施对巷道的起坡轨进行施工，也就是常说的单道以及双道起坡， 在选择这两种起坡方式时需要综合考虑工程的实际施工情况。一般情况下，施工 工程量相对较小的方式为单道起坡，这主要是由于在双道起坡的建设过程中还需 要分别设置一付固定道岔和弹簧道岔。最近几年以来，很多矿区的中部车场建设 一般都会选择单道起坡，有效的节约了建设成本。 不过在采用单道起坡方式进行建设时，我们仍然需要重点做好空重车以及材 料车等的下放操作，在简易道岔的位置处安排打点挂钩操作人员进行适当的助 推，避免空车在通过简易道岔的过程中发生掉道问题而进入到中部车场，甚至一 旦出现飞车现象将会产生更为严重的后果，直接威胁到工作人员的生命安全。因 此，我们在对采矿区的中部车场进行设计时，有时候也会通过采用双道起坡方法， 以此来降低施工操作的难度，确保打点挂钩工作人员的生命安全。 2、在对弯道井巷施工的过程中合理确定曲率半径。 在运输巷道里，如果采用7t 自粘式电机车来完成运输工作，那么就需要将 曲率半径确定在 13m 左右，其他部位可以控制在 9m。在这当中，如果曲率半径 过小，那么就会加大巷道的弯度，在较大弯曲的巷道中进行施工会造成钢丝绳的 严重磨损问题，一旦出现钢丝绳磨断现象甚至会对人员造成较大伤害， 而且在 这样的状况下进行爆破操作时，会导致歼石无法直接掉落到底部位置，但是仍然 会存在随时掉落的可能，给巷道内的运输工作带来了巨大的隐患。因此，考虑到 上述几种情况，我们将巷道弯头部位的曲率半径有效的控制在了12m左右。[3] 3、弯曲巷道中采取的车场设计对策。 引起安全事故的主要原因还包括将车场的位置设计在了弯曲巷道中，存在位 置选择不合理的现象。设计人员在最初设计时，只对采矿区上山以及运输巷道所 在的具体方位进行了分析和考虑，而把采矿区下部车场设计在了弯曲的巷道里 面，这就严重阻碍了电机车司机的视线，无法及时观察到前方的信号，与打点挂 钩工作人员的交流过于滞后或者根本无法交流，引起各种不必要的交通安全事 故。所以，在对车场进行设计时应该充分考虑上述情况，尽可能的在直线部位进 行车场的设计。 （二）开拓巷道工程施工过程 1、下部车场轨道之间的安全间隙过小 在巷道工程施工中，对下部车场进行设计时，通常都会将双轨之间的安全间 隙有效的控制在大约 1.3m 左右，不过在实际施工过程中，大多数矿井的安全间 隙却只有 1.2m，尤其在运输任务较多的情况下很容易在双轨之间发生挤碰问题 威胁到工作人员的生命安全。而