港口内燃机04章3.pptVIP

工程机械内燃机 内容提纲 内容提纲 一、柱塞式喷油泵的速度特性 1. 速度特性 喷油泵的速度特性是指油量调节杆位置一定时，喷油泵的循环供油量随转速而变化的关系 。 调节杆位置不变时，柱塞泵的每一循环的供油量随转速的升高而增加，反之则减少。 第五节 调速器 第五节 调速器 一、柱塞式喷油泵的速度特性 2. 产生喷油泵速度特性的原因 柱塞运动速度增加时，由于柱塞套筒上的进、回油孔的节流作用，产生早喷晚停，即柱塞的实际供油行程大于几何供油行程。且节流作用随着转速的升高而增加，“早喷”和“晚停”的程度也随着增大。 第五节 调速器 二、调速器的作用 1. 柴油机设置调速器的必要性 1）柴油机突卸负荷，如果油量调节杆还保持在大油量位置，柴油机转速迅速升高，由于喷油泵的速度特性，每循环供油量加大，形成恶性循环而出现发动机超速甚至“飞车”事故，造成发动机冒黑烟及过热，严重时损坏机件。 2）柴油机突增负荷，转速降低，每循环供油量减少，造成发动机转速迅速下降，甚至熄火。 3）柴油机怠速工况下工作不稳定，必须设置调速器维持其怠速的稳定运转。 第五节 调速器 二、调速器的作用 2. 作用 自动控制柴油机的循环供油量，即当柴油机由于某种原因使其转速增高或降低时，自动控制油量调节杆的位置，减少或增加循环供油量，使柴油机保持在一定转速范围内稳定运转。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 按作用原理分为机械离心式、液压式、电子式和气动式。车辆及工程机械柴油机一般用机械离心式调速器。 机械离心式调速器按调节转速范围可分为单制式、双制式和全制式三种。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 1. 单制式调速器 单制式调速器又称恒速调速器，用以维持柴油机在某一规定的转速下稳定运转，多用于驱动发电机、空气压缩机和离心泵等。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 1. 单制式调速器 调速器轴带动飞球旋转。 在标定转速，弹簧的弹力和飞球离心力的轴向分力平衡。 转速超过标定转速，飞球向外移动，齿杆左移，减少供油量。 转速低于标定转速，齿杆右移，增加供油量。 调速弹簧在安装时有一定的预紧力，限制的标定转速则取决于预紧力的大小。预紧力越大，调速器所限制的转速就越高。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 2. 双制式调速器 双制式调速器又称为两极式调速器，它只在低速和最高转速时起作用，既能保证柴油机稳定怠速运转又能防止柴油机高速时“飞车”。在怠速与最高速之间，调速器不起调节作用，而由驾驶员直接通过喷油泵的油量调节机构进行控制。它适用于转速变化频繁且要求有良好加速性能的车用柴油机。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 2. 双制式调速器 怠速时，飞球的离心力的轴向分力将低速弹簧压缩到相应的程度，并处于平衡状态。 移动操纵杆使转速升高，球面顶块将与弹簧滑套相靠。若转速继续提高，因高速弹簧预紧力较大，阻碍球面顶块进一步右移。 转速超过最高转速，飞球的离心力克服两根弹簧的弹力，减少供油，防止超速。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 3. 全制式调速器 全制式调速器不但能保持柴油机最低稳定转速和限制最大转速，并能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速。多用于工况多变和突变的柴油机，如工程机械、拖拉机、载重汽车、越野车、船舶及机车等。 第五节 调速器 三、调速器的分类及其工作原理 3. 全制式调速器 利用操纵杆将喷油泵齿杆调整到某一位置上，使柴油机获得所设定的转速。 转速升高，飞球离心力大于弹簧弹力，齿杆左移，供油量减少，转速下降 。 转速下降，飞球离心力小于弹簧弹力，齿杆右移，供油量增大，转速上升 。 采用高、低速限制螺钉来防止柴油机“飞车” 和熄火。 第五章思考题 1．柴油的使用性能指标主要有哪些？如何选用？ 2．柴油机燃烧过程分哪几个阶段？可燃混合气的形成有哪两种方式？ 3．什么是供油提前角和喷油提前角？它们其对柴油机性能有何影响？如何调节？ 4．柴油机燃烧室主要有哪些类型？各自有何特点？ 5．喷油器主要有哪两种形式？结构和工作原理如何？启阀压力如何调节？ 6．喷油泵的功用是什么？试述柱塞式喷油泵的泵油原理和改变循环供油量的方法。 7．什么是喷油泵的速度特性？柴油机上为什么要装调速器？ 8．柴油机用调速器分几种？各自有何作用？ * * 第四章 柴油机燃料供给系 第一节 柴油机燃料供给系的组成和柴油 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 第三节 喷油器 第四节 喷油泵 第五节 调速器 第四节 喷油泵 一、喷油泵功用和分类 1. 功用 定时、定量地向喷油