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建筑结构防连续倒塌设计方法探析摘要：文中首先阐述建筑结构防连续倒塌设计原则，进而探讨结构防连续倒塌设计方法，从而为实际工程防连续倒塌设计提供参考。 关键词：连续倒塌；结构设计 1 引言 连续性倒塌是一种特殊的破坏形式，是指结构在偶然荷载(主要包括炸药爆炸、气体爆炸、车辆撞击和重物冲击等) 作用下局部破坏不断扩展并最终引起结构不成比例的大范围的倒塌甚至整体失去承载能力[1]。近年来国内外多次发生突发事件（爆炸、火灾、地震、恐怖袭击等）导致结构发生连续性倒塌事故，造成了重大人员伤亡和财产损失，并产生恶劣的社会影响，因而日益受到人们的关注。 2 防连续倒塌设计原则 《混凝土结构设计规范》(GB 50010―2010)[2]已明确提出混凝土结构防连续倒塌设计宜符合以下要求： （1）采取减小偶然作用效应的措施； （2）采取使重要构件及关键传力部位避免直接遭受偶然作用的措施； （3）在结构容易遭受偶然作用影响的区域增加冗余约束，布置备用的传力途径； （4）增强疏散通道、避难空间等重要结构构件及关键传力部位的承载力和变形性能； （5）配置贯通水平、竖向构件的钢筋，并与周边构件可靠的锚固。 3 防连续倒塌设计方法 3.1 局部加强法 某些构件失效后,其上部结构不能形成跨越能力的情况,这类构件则作为“关键构件”或者“重点保护构件”来设计[3]。局部加强法是根据结构的重要性和使用环境确定可以承受突发事件的荷载级别，然后根据结构中的关键构件进行特殊的设计加强。这种方法往往是以增加结构的延性作为目的。设计并提高可能遭受偶然作用而发生局部破坏的竖向重要构件和关键传力部位的安全储备，使其具有足够的强度能一定程度上抵御偶然荷载作用。 3.2 拉结构件法 通过结构拉结系统增强结构的连接性、延性和冗余度来保证结构在经受偶然荷载后具有较好的结构整体性。拉杆连接系统是通过在结构内部设置水平和垂直方向的拉结筋,有效地将结构连接在一起,使结构具有“搭桥”能力。当结构的某一竖向承重构件破坏时,其上部水平构件例如板或梁中的拉杆通过悬索作用在破坏构件上方形成“桥”,改变原来的传力路径将荷载由其相邻构件承担,从而限制破坏的发展避免连续倒塌的发生。 在布置拉杆时应遵守[4]：周边拉杆的传力路径必须沿结构平面外围连续；内部拉杆的传力路径应从结构的一侧贯通到另一侧；垂直拉杆必须从柱底到柱顶贯通；外柱和外墙拉杆不必沿水平方向贯通,但必须有效地锚固在结构内部；对于有变形缝的结构,应在每个结构单元独立布置拉杆连接系统。所有拉杆的传力路径必须连续并应是直线,不允许因遇洞口等原因改变其传力方向。 3.3 拆除构件法 这种方法强调在重要承载构件破坏的状态下，通过结构自身的冗余度来改变荷载的传递途径，即通过“拿掉”可能遭遇破坏的结构构件来模拟它的失效, 再验算“剩余结构”是否具有抗连续倒塌能力,避开了局部构件失效过程,简单有效。该方法最常用的措施是在关键构件的周围采用冗余的联系，当关键构件失效时结构进行内力、变形和刚度重分布，替代的传力路径开始起作用。 盲目的设置冗余联系和替代路径，不仅有可能会造成巨大的浪费，甚至未必达到预期的效果。冗余联系和替代路径可能达不到把结构构件原来承担的荷载释放掉的目的，这些未被释放掉的荷载有可能传递给其他结构，如果传给一些更为薄弱的部分，反而引起的倒塌范围更大。这是一种直接设计方法。但是这种方法没有详细区分威胁的大小，而是将偶然荷载引起的建筑物损伤限制在规定的范围之内[5]。有关设计方法有待进一步探讨。 4 结论 结构的连续倒塌主要是由于偶然因素引起，然而由于偶然因素的不确定性，结构的防连续倒塌采取的主要设计方法是概念设计，加强结构的构造措施。 1