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浅谈航道工程施工混凝土实体质量常见问题成因及防治措施摘要：航道工程主体大多采用钢混结构，混凝土实体的施工质量直接决定了工程的质量，如果出现问题，不仅会延误工期，浪费资源，甚至会给人民群众的生命财产安全带来威胁。为此，本文通过分析混凝土实体常见质量通病产生的原因，提出了解决的方案和防治措施。 关键词：航道工程；钢混结构 在航道工程的建设中，如何做好对实体混凝土质量通病的防治，是我们广大施工队伍迫切需要解决的问题，笔者根据多年施工的体会，在此向大家作一介绍，以供参考： 混凝土实体质量通病的主要成因 在航道工程建设中，混凝土实体出现质量问题往往比较集中，常见混凝土实体质量通病主要表现形式为： （1）实体质量技术指标合格率低与强度离散性大，主要是由于水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀；冬期施工，拆模过早或早期受陈；混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。 （2）钢筋布设偏差超标，混凝土保护层厚度偏差大。主要成因为钢筋绑扎、固定不够或定位错误，有时钢筋绑扎时位置很正确，但一到浇捣时不是人踩就是工器具压在上面，造成支撑钢筋的马墩或垫块被踩倒，上层钢筋变形、移位使得保护层的厚度不保证。 （3）混凝土表面存在蜂窝、麻面、露筋、色差大。这是由于混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实或漏振或振捣时间不够；下料不当、下料过高或未分层下料，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；混凝土内掉入具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。 （4）轮廓线不顺滑，有歪斜、错台现象；边角破损。主要是因为木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉；低温施工过早拆除侧面非承重模板；拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉。混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍平，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平。 二、解决混凝土实体质量通病的主要措施 为浇筑出美观、合格的混凝土实体，针对航道工程的特点，笔者认为应切实落实以下几个方面的措施： 1．混凝土拌和质量的控制 目前工程中使用的混凝土可分为商品混凝土与自拌混凝土。对商品混凝土应从以下几个方面加强管理： （1）在采购下达任务单时，必须包括对混凝土的各项技术要求（强度等级、缓凝及特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期）、交接班搭接要求，以及供需双方协调内容，连同施工配合比通知单一起下达；（2）设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求；（3）材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证；（4）全部材料应经检验合格，符合使用要求；（5）搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠的通讯联系手段；（6）泵送混凝土，每工作班供应超过100m3工程的，应派出质量检查员驻场；（7）搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。 对自拌混凝土的，在拌和现场应做到：（1）必须搭设防雨操作棚，机体架设安装坚实平稳；（2）各类离合器、制动器、钢丝绳、防护罩必须安全可靠有效；（3）操作人员应持证上岗操作；（4）必须有良好的单独接地，接地电阻应符合规定；（5）搅拌机操作杆必须装有保险装置，进料斗应有挂钩及链；（6）搅拌机拉铲必须使用安全电压；（7）砂浆机筒体防护栅齐全，出料应配备圆盘式手转盘。 混凝土运输应做到：（1）混凝土在现场运输工具有手推车、吊斗、滑槽、泵送等；（2）混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点，延续时间，不能超过初凝时间。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时必须在浇灌前进行二次拌合；（3）混凝土运输道路应平整顺畅，若有凹凸不平，应铺垫桥枋。 2．混凝土浇筑工艺的控制 （1）是混凝土浇筑采用泵送的，其塌落度为100±20mm；（2）基础外的输送管道用扣件式钢管架支承并固定，基础底板上的管道采用钢管架支撑在工程桩顶面，单独受力，底板上部钢筋网片上，直接铺设脚手架作为操作平台，随浇随拆除管道并在坑外清洗。底板下部操作在绑扎钢筋时预留出入口，以使操作人员进入坑内作业。（3）混凝土浇筑采取推移式浇筑方法，齐头并进，斜坡分层，循序前进的浇筑方法，即采用自然流