今年前11个月我国摩托车出口低位运行.DOCVIP

今年前11个月我国摩托车出口低位运行 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前11个月我国出口摩托车666.4万辆，比去年同期（下同）下降39.7%；价值27.4亿美元，下降39.9%；出口平均价格为每辆410.8美元，下降0.3%。其主要出口特点有： 一、11月份当月出口同比正增长。自2008年7月份开始，我国摩托车月度出口量从125.8万辆的高点持续滑落至今年2月份37.6万辆的低点，近期又恢复至70万辆左右。其中，11月份当月出口摩托车72.3万辆，同比增长11.6%，为2008年10月份以来首次同比正增长（下图）。 二、一般贸易方式出口占9成。前11个月，我国以一般贸易方式出口摩托车606.3万辆，下降40.8%，占同期我国摩托车出口总量的91%。同期，以加工贸易方式出口57.2万辆，下降29.1%。 三、对主要市场出口均大幅下降。前11个月，我国对欧盟、美国、东盟和尼日利亚摩托车出口量均在50万辆以上，对其分别出口105.8万辆、74.9万辆、63.5万辆和62.8万辆，分别下降24.1%、28.6%、42.2%和56.3%，上述四者合计出口量占同期我国摩托车出口总量的46.1%。 四、私营企业出口居主导地位。前11个月，我国私营企业出口摩托车415.6万辆，下降36%，占同期我国摩托车出口总量的62.4%；同期，外商投资企业出口126万辆，下降34.8%；国有企业出口89万辆，下降55.2%；集体企业出口35.7万辆，下降44.4%。 我国是摩托车生产和出口大国，去年下半年以来出口受阻使行业发展面临较大困境。尽管今年以来国家通过实施“家电下乡”支农补贴和上调出口退税率等政策在一定程度上缓解了摩托车生产企业的经营压力，但是当前国内摩托车企业自主研发能力不强，出口环境依然比较严峻，使摩托车行业面临新的挑战： 一是自主研发能力不强，产业结构调整步伐缓慢。我国摩托车产业起步较晚，其基本技术主要由产品技术引进和联合开发获得，国内企业没有真正具备国际竞争力的自主知识产权和核心技术，目前尚不完全具备依据用户需求开发创新产品和技术的系统能力。值得关注的是， 2010年7月1日起，摩托车环保“国Ⅲ”标准将开始实施，而我国摩托车制造业“大而不强”的特点比较突出，产品技术水平低、能耗高，标准实施将加速行业洗牌。 二是贸易壁垒风险加剧，市场开拓受阻。欧美等发达国家是我国摩托车出口的主要市场，但欧美市场对产品的环保、安全认证要求都很严格。如：美国环保署（EPA）规定排量在35cc以上的摩托车需获得EPA认证方可进入美国市场。此外，部分发展中国家为保障国内产业，通过采用提高关税等方式限制进口，一定程度上也影响了我国摩托车出口市场的多元化进程。 建议（略）。