恒春半岛土地利用型对地景破碎化之影响.DOC

恆春半島土地利用型對地景破碎化之影響 Effect of Landuse on Landscape Fragmentation in Hengchung Peninsula Region 研究生：關召芳 Zhao-Fang Guan 指導教授：Chaur-Tzuhn Chen 【摘要】 恆春半島地區被6條主要道路切割成6大分區，道路開發是造成恆春半島地區破碎的機制之ㄧ，其所造成的影響有原始土地利用型的變動、邊緣生育地的形成、地景結構及功能的改變與遷入人口的增加等。本研究目的為了解恆春半島地區道路密度對於地景破碎化之影響，利用1994、2004年之多期SPOT衛星影像，以最大概似法進行土地利用型分類，並進行不同時間空間尺度之地景指數計算，探討恆春半島地區土地利用之時空變化，並應用Shannon’s多樣性指數t檢定，探討地景變遷之顯著性，以及設立保護區對地景變遷程度及地景破碎化之影響，道路及非森林地景對森林之邊緣效應影響。結果顯示恆春半島全區及各分區在1994-1999年、1999-2004年及1994-2004年3個時期的變遷皆呈現極顯著差異，又以1994-1999年間變化較大；恆春半島地區各分區的道路密度可分為3級，西南區及東南區為高，北區及中區為中等，東區及東北區為低，西南區及東南區地景指數變化較明顯可與其他分區劃分，其受人為干擾較高且地景最為破碎化，由於人為建設、農作地及人工造林，使地景嵌塊體有破碎化之現象；目前恆春半島地區之道路開發造成之影響包括破壞礁岩，阻隔風吹沙，銀合歡隨道路沿線並往森林內部擴散，海岸林植群組成改變等。保護區內的地景變遷最小，設立保護區確實能達到保護森林之效果。恆春半島有88%的森林面積是處於邊緣效應的狀態，只有12%的森林區域沒有受到邊緣效應影響，邊緣效應之影響程度隨道路密度增加而增加，西南區為邊緣效應最高之地區，東區為邊緣效應最低之地區。 關鍵字：恆春半島地區、地景破碎化、道路密度、地景指數、邊緣效應 【Abstract】 Hengchung Peninsula Region is cited six local areas by six main roads, road development is a mechanism of fragmentation that removing land use type, creating edge habitat, altering landscape structure and function, and increasing access of humans. The object of the study is to examine road density with regard to the landscape fragmentation influence in Hengchung Peninsula Region. This studies use 1994, 1999 and 2004 multi-temporal SPOT satellite images to classify the land use with maximum Likelihood method and use FRAGSTATS to calculate multi-temporal and multi-space of the landscape index for confer the land use change of temporal and space in Hengchung Peninsula Region. In the landscape change analysis, we use Shannon’s diversity index test method to investigate the differences of landscape changes in different period and landscape changes degree and landscape fragmentation is influential by establish reserve area. The edge effect of forest is come from the road and non-forest landscape. The result is showed significantly altering landscape within multi-temporal that 1994-1999, 1999-2004 and 1994-2004 with region and local in He