附件1：《智能交通系统》实验指导书 - 西南科技大学网络教育学院.DOC

哦 《智能交通系统》 实 验 指 导 书 主编 杜 林 西南科技大学环境与资源学院2011年12月 实验一 先进的交通控制系统参观实习 一、时间安排 本实践课程在第八章理论课程学习内容结束后进行。 二、实践地点 学员所在地的交通控制中心。 三、实验目的 1、使学生对真实现场的交通信号控制系统的中心设备、交通信号控制器、交通信号灯以及车辆检测等设施进行感官认知。 2、通过参观交通控制中心，对数据库服务器、WEB服务器、工作站、路由器以及供用户查询的触摸屏（选用设备）等有了直观了解，学习交通控制系统的新技术、新设备、新知识。 四、实验要求 了解中心系统管理部分设备，系统架构，以及系统主要功能。 五、实验内容 1、数据库服务器 交通违法信息的数据全部存储在此数据库里。所有工作站的操作和浏览数据全部取至于此。 2、WEB服务器 系统中心管理端WEB服务器，将整个违法系统各前端和中心管理设备连成一个整体，组建成独立的网络。同时，通过Web服务器，还可实现系统与外部资源的共享。通过Web服务器，系统同时完成违法数据的导入、发布等工作。 3、路由器 路由器的作用是根据从网络协议获悉的有关信息，控制通过互连网络的通信量。控制功能：主要包括路由表的管理和系统的配置与管理，以及与相邻路由器交换路由表信息，通过软件实现等。这些功能不是针对每个数据包的，因此使用频度相对低一些。 4、工作站 工作站系统软件模块： 操作系统：Windows 2000 Professional。 工作站数据库：Mssql2000 sp3。 中心管理平台：setup.exe。 违法图片入库管理平台：图片入库存.exe。 六、重点难点 中心系统管理部分设备，系统架构，以及系统主要功能。 七、实验步骤 1、通过直观观察了解中心系统管理部分设备的结构特点 2、通过老师对每种模型的讲解，了解各种设备的组成及作用；利用理论知识，结合各种模型了解各种设备的具体结构；对部分设备进行实际操作演练。 八、评估要点 1、掌握交通控制系统的主要功能； 2、了解交通控制系统的工作原理； 3、通过上述认识实践活动，要求根据参观项目，结合课程所学内容，写一篇认识实践报告。字数要求2000字左右。一、时间安排 本实践课程在第九章理论课程学习内容结束后进行。 二、实践地点 学员所在地的高速公路指挥中心。 三、实验目的 1、了解ITS技术在事件管理中发挥的重要作用。 2、通过现场老师讲物体移动监测、物体滞留监测、突然出现监测、移动路径监测、物体徘徊监测，掌握如何及时检测出交通异常事件，提高系统的响应速度。 四、实验要求 通过这次的参观实习，能够大体了解采用目前先进的检测技术，如何对高速路面上的物体进行分析识别、判断，对各种高速公路上发生的事件进行报警。 五、实验内容 1、 事件检测 任何事件管理系统的快速反应能力都在很大程度上依赖于高效、可靠的事件检测技术。尽早的事件检测对于制订恰当的响应策略，控制和引导其他车辆避开事发地点，为驾驶员提供实时的交通信息，从而使事件总的影响降到最低是非常重要的。 （1）事件检测技术的类型 事件检测系统自20世纪60年代发展起来以后，形成了各种各样的检测方法和技术，通常包括如下10种： ①驾驶员移动电话呼叫； ②事件管理人员观看闭路电视（closed circuit TV，CCTV）监视图像； ③结合检测软件的自动车辆识别（automatic vehicle identification，AVI）； ④交通流电子检测装置（如视频图像、环形线圈或雷达）和检测交通异常的事件检测算法； ⑤驾驶员求助电话或路边紧急电话； ⑥交通警察巡逻队； ⑦道路监控； ⑧交通部门或其他单位工作人员通过对讲机的报告； ⑨交通状态报告服务； ⑩车队（公交车、卡车）报告。 2、事件确认 件确认就是确认一个事件已经发生，确定它的确切位置，获得尽可能多的与事件相关的细节信息。确认还包括收集足够的信息制订第一步的响应措施。 但当事件涉及危险品时，事件确认过程可能就相当长了。事件确认的方法如下： （1）事件管理人员观看闭路电视（CCTV）监视图像； （2）派遣现场处理人员（交通警察或其他救援服务人员）； （3）与警用飞机、媒体和信息提供者联系； （4）综合来自于多个移动求救电话的信息。 3、驾驶员信息 驾驶员信息可以定义为能允许驾驶员做出有信息根据的旅行信息。驾驶员信息不仅包括事件信息，而且还有常发性拥挤信息、特殊事件（运动会、国宾队等）信息、旅行方式选择信息和其他影响旅行决定因素的信息。发布驾驶员信息是很多交通管理中心的一项重要功能，它们通过各种媒体，使出行者获得实时的交通流和事件信息。 4、事件响应 事件响应是一旦确认有事件发生，即启动、协调和管理适当的人员、设备、通信和驾驶员信息媒