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美国FAA网站访问感想 根据老师设置的任务要求--了解美国现在及未来要做的事情并对其进行专业知识解读，我首先想到去FAA的财政计划里查找。美国的CIP是FAA的财政投资计划，此计划每五年为期，描述NAS现代化项目和未来一段时间内要实现的计划清单。最近五年（2011-2016）的CIP主要是对现有的系统和项目进行的改造,并开始转换到下一代航空运输系统--NextGen。 NextGen是让飞机如何穿越天空的一个转型计划。它影响着民航相关的所有人:从飞行员、乘客以及确保安全的管理人员。现在数以千计的飞机沿着雷达指控的航线飞行。近60年来我们一直利用二战时代的技术管理空中交通。NextGen则升级到卫星技术。卫星导航将让飞行员精确的知道周围的其他飞机的位置。这允许在安全的前提下更多的飞机可以在空中同时飞行。卫星着陆过程将让飞行员到达机场更有效率。一旦在地面上,卫星监测让飞机更快的到达指定位置。这样不仅可以节省巨大的资金投入，最重要的是,此计划在世界上最安全的领空可以继续提高安全。 NextGen计划作为正在进行中的项目,在过去一年我们成功绘制了详细计划,为将来计划了很多。虽然还有很多要做,许多计划产生的福利已经到达全国各地的机场。今年我们已经建立了覆盖整个美国的卫星监视,包括与加拿大的交接边境。我们还增加了3000多个GPS着陆程序,帮助通用航空更快实现扩建超过1400全国各地的机场。预计未来的空中交通增长,NextGen功能将帮助商业机场实现对安全、高效、环保的额外功能的需求。 随着NextGen计划的实施，想要实现相应的安全状况，必须配备相应的安全措施。我在网站里找到了AVS（Aviation Safety航空安全部门）的相关介绍。AVS的任务是提供世界上最安全、最高效的航空系统。这将是一个利用数据驱动的方法来管理风险和主动识别危险的系统。我们将把这个作为对FAA的SMS监管工作的一部分。AVS将应对来自美国因实施了NextGen而带来的越来越多元化航空工业产生的翻倍需求。这些改进将依靠AVS的能力来证明和开发操作规程。为了完成这个任务,航空安全(AVS)指导和管理安全的程序分为三个主要领域: 1.持续的运行安全:AVS最重要的功能是确保现有的证书持有者继续满足安全需求、标准和规则的原始认证。AVS通过安全监测和监督程序、审核、评估、空中交通监督、教育和培训、研究和事故/事件调查来实现这个功能。 2.标准和政策:AVS创建和修改规章制度,为美国民用航空系统中的人、组织和设备运行提供安全标准。AVS通过政策发展、分析和制定规章制度实现此功能。 3.认证:AVS颁发原始认证以及现有证书的更新,包括(1)在美国民用航空系统的人,组织,和设备操作,(二)建造飞机和航空电子设备的制造商,和(3)提供维修服务的组织。 在D2025计划书里看到，2025年前完成的计划主要由五个目标领域组成:下一个级别的安全;航空访问,全球协作,工作场所的选择,并维持在未来AVS扮演一个支撑性角色。每个目标区域包含性能指标(如减少商业致命事故率)。每个性能指标对应一个策略。每个策略的目的是为了实现对应的性能指标。 其中第一个目标领域--下一级别的安全,AVS是此目标的领导者。这一目标领域由七个特定的性能指标组成： 1.在2010-2018九年间实现商业航空公司每载运1亿人死亡率下降24%。在2018年的6月2日前。 2.到2018年，将通用航空重大事故率降至每100000飞行小时一起致命事故一下。 3.将严重跑道入侵事件率维持或降低至每1000次事件20起以下。 4.通过在国家空域系统限制每千万损失的严重亏损率的标准到20或更少，来降低飞行中的风险。 5.在五大机场风险区域实现40%的风险缓解策略。 6.确保没有网络安全事件将破坏或组织FAA系统中的关键任务。 7.在允许的太空发射和再次进入宇宙的活动中没有死亡,重伤,或重大财产损失。 针对七个性能指标分别提出了一些策略，如：针对指标1--商业航空运输死亡率主要提出了三个相关策略： 1.战略主动权-ISO9001 维持ISO:9001审核登记来证明FAA的航空安全组织同样满足那些我们要求民航业做到的标准。 战略活动：维持整个航空安全组织的ISO9001审核认证 目标活动1：在2012年9月30日之前成功完成第三方认证审核和一个对整个AVS的监视审计。 目标活动2：2011年的10月28日之前提交关于AFS两个主要不符合项（C-11-08 和C-11-09）的纠正措施,到ABS-QE来得到批准通过。纠正措施必须包括对根本原因的调查,消除根本原因和防止复发的行动措施,和实现这些的截止日期。实现过程的客观证据是必须保留的。在2011年的10月28日之前完成。 2.战略主动权:航空安全信息分析和共享 收集在国家层面上的