船舶偏荡.pdfVIP

风中航行船舶偏荡现象的探讨 海军大连舰艇学院 姚洪滨 【内容提要〕此文研究了风中航行船舶所受 a。在风压力作用下，船体产生绕重心G转动的 诸力和力矩，分析了偏荡现象产生的原因，提出 风压力矩Ma。由于是风压力的横向分量和风 了克服偏荡现象应采取的有关方法和措施。 压力矩使船体出现转头运动，故应重点研究风 关键词:风压力 流体动力 惯性力 舵 压力的横向分量Rya和风压力矩，可分别用下 力 漂角 舵角 式计算: 了 、 ， 、 船舶在风中航行时，受风的影响要向下风 谊 Rya=告p.CyaVa2Qy 、 1 户 方向发生漂移，使航迹发生变化，与此同时在风 / 2 、 、 压力横向分量和侧向海水阻力的共同作用下， Ma一告p.CmaVa2QYL . 、 2 使船受到旋转力矩作用，出现向上风或下风方 式中Cya:风压力横向系数; 向转头运动。为保持航向，舵手采取压舵的方 Cma:风压力矩系数; 法克服转头力矩使船首回转。由于风向、风速 pa:空气密度，为1.226kg1d; 的变化和压舵舵角的选择以及实际操作方面等 Qy:水线上船体的侧面积; 原因，船体旋转力矩不可能完全被抵消，船舶处 L:船长。 于各种力和力矩的动态平衡状态之中，结果船 其中系数Cya,Cma可用经验公式近似计算: r 首在航线两侧左右摆动，出现偏荡现象。船舶 . Cya=1.05sin0 | 丈 的偏荡产生航速横向分量，增大了风中航速的 ! 。 二n尸八「。，.b 01.。 失速量，并且偏荡大多是非对称性的，其平均航 七ma= 1.05}U.G〕十下~一，二一 Isins L L 乙兀 J 向往往偏离计划航向。 b为风压力中心距船中横剖面距离，可根 1产生偏荡现象的原因分析